唐驳虎:伊朗误击客机真相——五道保险全失守
编者按:1月8日 , 乌航一架客机在伊朗坠毁 , 机上176人全部遇难 。 在所有国内媒体包括西方政要都将事故原因指向技术故障之际 , 唐驳虎最早指出坠机系伊朗防空部队误射所致 。 随着11日伊朗官方承认 , 伊朗国内掀起大规模民众抗议 , 要求总统和最高领袖下台 。 民众情绪持续发酵之余 , 误击过程仍旧扑朔迷离 。 这起蹊跷的坠机事件真相究竟如何?导弹具体是怎样击落民航客机的?唐驳虎将分两期一一拆解 。
文/凤凰新闻客户端荣誉主笔唐驳虎 1月8日德黑兰当地时间晨06:15(伊朗使用东3.5时区 , 北京时间为10:45) , 乌克兰国际航空公司的PS752航班(德黑兰-基辅)在起飞后仅3分钟 , 就通信中断 , 随即带着大火坠毁 。 1月9日中午 , 根据初步的现场资料 , 结合专业知识 , 我最早最完整地做出了论述与判断:除非是恐怖分子放了炸弹 , 事件的起因就是伊朗防空部队误射的“道尔”近程防空导弹 。 当时 , 所有的国内外媒体 , 包括西方政要 , 都还在把事故原因 , 指向了技术故障 。
伊朗采用东3.5时区 1月10日 , 西方媒体才开始根据本国国防部 , 也就是美军侦察体系转达的消息 , 陆续传出伊朗误射导弹击落客机的传闻 。 而伊朗依然矢口否认 , 中国一些网民则情绪激烈 , 斥之为“欧美低劣阴谋” 。 1月11日 , 伊朗当地时间一大早的7点(北京时间11点半) , 伊朗官方终于承认 , 的确是本国防空体系误射 。 全球尤其是中国的舆论一片哗然——曾经绝不相信的事情 , 成真了 。
【现在可以彻底、清晰地还原误击过程了】 有人赌气地说 , 我之前的判断之所以对得上 , 无非是猜的、蒙的、赌的 。 这就是继续胡说八道了 。 我的前一篇文章 , 很清晰梗概地叙述了判断逻辑: 机龄3.5年的主流客机、刚刚检查(不是检修)、持续正常运营 , 配备了3位机长共同执飞的超强机组 , 在正常起飞爬升时 , 所有信号突然中断 , 紧接着起火、空中部分解体 , 坠毁 。 这显然不是人为操作失误所能做到的 。
正值起飞的关键时刻 , 3位驾驶员都在机舱全神贯注 , 飞行员也无法支开同事 , 单独俯冲自杀(如2015年德国之翼4U9525航班 , 以及著名的马航MH370) 。 而且 , 各种各样的现代飞机与发动机故障 , 各种各样的飞行员失误或故意 , 也都无法做到如此迅速猛烈的全面破坏 。
发动机在飞行中爆炸或者起火并不罕见 。 同为737-800 , 在2018年4月就发生过美国西南航空WN1380航班飞行中发动机爆炸事故 。
这也是同款CFM56-7B发动机叶片疲劳断裂 , 摧毁了飞机左发 , 碎片击穿客舱舷窗 , 并造成1名旅客身亡 。 但在飞行员熟练的技术之下 , 仍平安落地 。 2016年8月 , 另一架西南航空的波音737-700型客机 , 同样发生CFM56-7B型发动机的风扇叶片甩脱故障 , 并无更为严重事故发生 。
而飞机发动机空中起火的案例也比比皆是 , 无一发生类似本次空难的整机猛烈燃烧、部分解体的现象 。 只要迅速切断油路供应 , 飞机就能平安降落 。
唯二的可能原因 , 只有被恐怖分子放置了炸弹 , 如2015年俄罗斯科加雷姆航空7K9268航班埃及西奈半岛坠毁 , 或者著名的1988年泛美航空PA103航班洛克比空难; 再就是防空力量误击 , 导致飞机机体结构遭遇突然的猛烈破坏 。
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