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「阿斯顿」多家企业被传竞购阿斯顿·马丁 或为卖家“自抬身价”

「阿斯顿」多家企业被传竞购阿斯顿·马丁 或为卖家“自抬身价”
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财联社（北京 ， 采访人员 杨铮）讯 ， "不予置评"、"没听说" ， 面对入股英国豪华跑车制造商阿斯顿·马丁的传闻 ， 吉利汽车和宁德时代先后对财联社采访人员做出回应 。 与之相反 ， 阿斯顿·马丁则保持了开放态度 ， 其称"正在与潜在的战略投资者展开初步接触 。 "
"阿斯顿·马丁2019年销量才5000辆的水平 ， 销售产生的现金流根本无法满足庞大的成本开销 。 "在汽车行业分析师田永秋看来 ， 这家英国小众豪华车品牌在过去十年里屡次被转手 ， 但业绩始终都得不到改善 。 "目前看 ， 只有背后有强大且稳定的财力支持 ， 其才有可能生存下去 。 "
"近年来阿斯顿·马丁发展战略模糊 ， 产品换代更新迟缓 ， 正面临资金匮乏与业绩下滑的困境 ， 股价大幅缩水 。 在此时释放出多条注资消息 ， 不排除趁机自抬身价的可能 。 "有不愿具名的业内人士对采访人员表示 。
截至当地时间1月10日收盘 ， 阿斯顿·马丁股价上涨15% ， 盘中最高涨幅达20% 。
"潜在投资者"轮番登场
最近被传与阿斯顿·马丁洽谈收购事项的三家公司中 ， 有两家来自中国 。
1月10日 ， 英国《金融时报》报道称 ， 据多位参与谈判的知情人士透露 ， 吉利汽车正在与阿斯顿·马丁进行接触 ， 商谈入股事宜 。 该报道甚至透露 ， 吉利正在对阿斯顿·马丁进行尽职调查 ， 以收购阿斯顿·马丁19.9%股份 ， 涉及金额2亿英镑（约合2.6亿美元） 。
一天之后的1月11日 ， 英国天空新闻(Sky News)又报道称 ， 中国动力电池制造商宁德时代也在考虑入股阿斯顿·马丁 ， "宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁进行谈判的多家公司之一" 。
除了轮番登场的中国企业外 ， 此轮被曝与阿斯顿·马丁进行接触的还有F1车队老板、加拿大富豪劳伦斯·斯特罗（Lawrence Stroll）和来自印度、中东的匿名投资者 。 最新的消息是 ，劳伦斯·斯特罗正在考虑向阿斯顿·马丁注资2亿英镑 ， 作为该公司增资的一部分 。
【「阿斯顿」多家企业被传竞购阿斯顿·马丁 或为卖家“自抬身价”】作为世界顶级豪华跑车制造商之一 ， 阿斯顿·马丁近年来的发展并不顺利 。 根据该公司发布的2019年业绩 ， 其全年批发销量下滑7%至5809辆 。 作为对比 ， 2019年兰博基尼品牌的销量超过8000辆 。 与此同时 ， 阿斯顿·马丁的零售销量增长了12% ， 但其表示 ， "这与公司采取的'降低库存'措施有关" 。 该公司CEO帕尔默（Andy Palmer）也承认 ， 2019年公司的业绩"令人失望" 。
根据2019年业绩报告 ， 阿斯顿·马丁的息税前利润在1.3亿至1.4亿英镑之间 ， 相比2018年大幅下滑45% 。 业绩报告还显示 ， 公司净现金流不足1.1亿美元 ， 对应负债则达到8.8亿美元左右 。
而资金匮乏的阿斯顿·马丁已经在债券市场发债募资 。 公司公告显示 ， 去年9月 ， 阿斯顿·马丁发行了一笔1.5亿美元的债务 ， 旨在提升公司的资金灵活度 ， 还有一笔1亿美元的资金则附有前提：公司的首款SUV车型DBX订单需在9个月内达到1400辆 。
独木难支 靠炒作"待价而沽"？
尽管阿斯顿·马丁一直自称为"全球唯一的独立豪华跑车制造商" ， 但受制于恶化的财务状况 ， 这种独立性在带给阿斯顿·马丁带来品牌个性的同时 ， 也限制了公司规模的扩张和产品的迭代 。
以奥迪旗下的兰博基尼为例 ， 在2019年 ， 其首款SUV车型Urus是兰博基尼销量突破8000辆的重要推手；大众集团的宾利、宝马集团的劳斯莱斯等品牌都相应推出了SUV车型 ， 而阿斯顿·马丁的DBX直到2019年11月才开始预售 。
不仅如此 ， 在汽车行业面临向电动化剧烈转型之际 ， 体量较小的阿斯顿·马丁也难以跟上行业发展的大潮 。 "阿斯顿·马丁去年年底才宣布向电动化转型 ， 这一时间点不仅晚于其他主流车企 ， 同时由于已被福特出售超过10年 ， 独立发展的阿斯顿·马丁更无法依赖母公司的支持 。 "前述行业人士表示 。
阿斯顿·马丁不断缩水的市值证明了这一点 。 数据显示 ， 自2018年上市以来 ， 其市值已经从上市之初的52亿美元大幅缩水至如今的12亿美元左右 。
财联社采访人员注意到 ， 在1月9日 ， 阿斯顿·马丁的股价刚刚跌至上市后的最低点 ， 而在传出吉利可能投资的消息后的1月10日 ， 其股价一举扭转了"五连跌"的走势 。 事实上 ， 去年12月初 ， 在传出劳伦斯·斯特罗准备入股的消息后 ， 阿斯顿·马丁的股价也曾大涨20% ， 但之后随着全年业绩的发布 ， 股价重归谷底 。
"在此前几轮出售谈判中 ， 日本丰田、印度马恒达、中国吉利和意大利、中东的投资机构都参与过 ， 但每次都无疾而终 。 其中很大一个因素是在谈判的最后阶段 ， 卖家突然涨价 。 "田永秋告诉采访人员 。
据《欧洲汽车新闻》报道 ， 吉利投资阿斯顿·马丁的可能性较高 ， 吉利看中的是自有的跑车品牌莲花与阿斯顿·马丁共用平台带来的协同效应；而且 ， 吉利持股9.69%的戴姆勒同时也持有阿斯顿·马丁5%的股份 ， 且戴姆勒一直通过旗下高性能品AMG为后者供应发动机 。
【「阿斯顿」多家企业被传竞购阿斯顿·马丁 或为卖家“自抬身价”】"无论是传闻中的吉利、宁德时代 ， 抑或是其他潜在投资方 ， 都需要提防阿斯顿·马丁方面'哄抬物价' 。 毕竟 ， 借机炒作以图卖个好价钱 ， 在以往的汽车并购案中屡见不鲜 。 "前述不愿具名的行业分析人士表示 。


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