【共享车位】北京共享停车模式实施效果如何？记者探访发现( 二 ) 北京共享停车模式实施效果如何？记者探

停车场晚上空置350个至400个车位，考虑到写字楼办公人员平时加班、早上早到等情况，物业只开放了200个车位，以防居民和办公人员停车时间上出现交叉，这样也保证居民限号日和周六日可以在此停车。

写字楼长租车位安装有电动地锁，居民无固定车位，只要没有地锁的车位都可以停车，每月300元。刘刚坦言，目前错时共享停车利润很少，不仅夜间有感应灯等电费能耗，另外也增加了夜巡的人力成本。 “但考虑到大家在同一个区域工作生活，我们还是希望尽一些社会责任。 ”

据马思来介绍，目前商场停车库使用电子化管理，夜晚停车不增加人力成本，反而使闲置资源得以利用，收入有所增加，实现了经济和社会“双效益” 。他说，未来八里庄街道计划动员更多的写字楼加入，再多向居民开放一些车位。 “现在很多商场、写字楼和居民楼交织在一起，实现车位资源共享更能发挥最大效益。 ”

张贴的说明上写有错时停车时间、价格等信息。摄影/新京报采访人员吴宁

探访

西城10个街道已开展共享停车试点

位于西城区天桥地区的北京友谊医院，日均接诊量可超一万人次，人流众多，车辆往来也十分密集，高峰期时，医院周边道路拥堵，行车不便。去年，医院附近的交通状况好了不少，以往总是进车缓慢的停车场入口，也变得较为通畅。

这样的变化，是医院与周边单位共享停车位后发生的。

天桥艺术中心与北京友谊医院相隔不远。去年，医院发动院内职工将车停到天桥艺术中心，这一举动让医院内部腾出400多个停车位，全部开放给患者。此后，更多患者能够直接将车停入医院，不用堵在路边进场，周边交通拥堵的问题有所缓解。

除了医院，共享停车的新模式在西城已有较广泛的试点。

西城区城管委相关负责人告诉采访人员，作为老城区，停车位供不应求一直困扰着在此工作和生活的市民。停车位不够，很多职工将车停在马路边上。近两年来随着道路停车的改革，路边无法随意停车了，停车矛盾更加突出。不少市民找到街道和政府部门反映情况，希望能有收费合理的停车场所。

“大家的要求不高，不过是不想下班回家后开好几圈也没地儿停、停了还被贴条。 ”该负责人称，为此，从2017年开始，城管委、街道参与，帮助社区和周边单位“结对子” 。

目前，西城大部分街道都开始尝试共享停车。在什刹海景山停车场， 80%的停车位被拿出来让周边居民错时停车；在金融街头发胡同，拆除违建后留下的一片空地上盖起了两层立体停车楼，晚上，这里成为了周边居民的“停车场”；广内街道的部分自治停车位，晚上停放居民车辆，白天国华商场、奋斗小学等单位的职工则将车停进来。

据初步统计，新街口、什刹海、金融街、展览路、广内、牛街、月坛、陶然亭、大栅栏、天桥等10个街道已开展试点， “结对子”的除了居民社区、经营性停车场、医院、企业外，还有不少国家部委也参与其中。