原创科技榜丨纯电来临前的技术鸡肋？七大自主品牌PHEV技术盘点( 四 ) 原标题：科技

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动力方面，比亚迪唐DM的PHEV系统由2.0T发动机和“三电机”组成，后者包含48V的BSG启动电机（不参与驱动）、输出110kW功率/250N?m扭矩的前轴电机、输出180kW功率/380N?m扭矩的后轴电机组成，系统综合功率为441kW ，扭矩达到了950N?m 。并可实现电控四轮驱动，前后桥之间不存在纵向传动轴，并给发动机匹配了一部6挡双离合器变速箱。

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除了动力参数颇为抢眼外，该车还提供了HEV、EV两种驱动模式以及ATS地形反馈系统。其中EV模式为纯电四轮驱动。重点在于，当电池电量低于15%时，该车可自行切换至HEV模式，并借助发动机与制动能量回收装置为电池组充电，并保证电池电量处于15%-25%之间，也就是说，即便找不到充电桩，该车也可采用油电混合动力驱动。

时至今日，比亚迪的DM与e平台已发展至第三代，经过不断优化传动逻辑与效率，在提升PHEV车型燃油经济性的同时，对充电桩的“依赖”也有所降低，进一步迎合了消费者的实际用车习惯。