淮安籍学员在美一航校自杀疑因受到学校不公待遇( 五 ) 4月16日

　　他说：“我们在那边的时候也一直有个困惑，这个航校都是靠中国学员挣钱的，但是就连航校的司机好像都是管理员，有权管着中国学员。他们不是对所有学员都是这样的态度，对非洲的或者东南亚学员就很尊重，教员跟他们聊天和对中国学员的态度完全不一样。我们也很费解。”

　　监管存在空白，

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　　航校掌握“停飞”大权

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　　美国有着浓厚的航空文化，优质航校非常多，但是通过中国民航总局认证、有资格招收中国航空公司委培学员的航校却寥寥无几。

　　对于航空公司来说，为了进一步淘汰心理等方面可能不合格的学员，一定比例的停飞率是可以接受的，据说很多公司甚至对学员的淘汰率有指标要求，重点筛查“纪律性差”的学员，有时候这种淘汰并没有太多依据，具体实施淘汰的任务就交给了航校。

　　根据美国的规定，学员拿到必要的飞行执照以后，还必须积累一定的飞行时数，才能够到航空公司应聘。美国航校的很多教练就是刚拿到执照不久的新手飞行员，去当教练主要是为了积累小时数，心思并不完全在教学方面。

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　　另外，美国航校的待遇并不太高，工作人员如果有不满，很可能就会拿难以保障自己权益的学员出气。

　　航校淘汰学员的最严厉手段就是停飞，即判定学员表现不佳，不适宜担任飞行员，停止飞行训练。对于有着飞行员梦想的学员来说，停飞如同“死刑”。

　　学员虽然在国内曾经接受过层层选拔，千辛万苦考上飞行技术专业，但在接受飞行培训阶段还有这个严峻考验。

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