南京多辆“无人驾驶”车上路测试！我们还要多久能遇上“它们”？( 三 ) 近日

在开沃新能源汽车集团下线测试的“蓝鲸号”无人驾驶观光车里，甚至“扔掉”了离合器和刹车，以及方向盘，仅有一个装在顶上的操作面板，空间显得更大，一次能搭载12名乘客。在安全员的“指令”下，能够连续进行180度的大转弯，而坐在车里的感觉仍然是“稳稳的” 。

开沃汽车中央研究院智能网联平台副总监兼科技规划部副总监王春海介绍说，现在在无人驾驶技术上主要有两大类别：“一个是深度融合人工智能，深度代表就是特斯拉，它的关键的核心的传感设备就是摄像头，基于其视觉，来完成这种无人驾驶。还有一个就是激光雷达、超声波雷达等这种多个传感器融合，以谷歌为代表的，他俩本质区别就是对计算资源的消耗。 ”

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图4/5

“无人驾驶”的赛道正越发热闹，据统计，去年一年，仅北京就为8家企业发放了56张道路临时测试牌照，刚刚结束的博鳌亚洲论坛上，供体验的“无人驾驶巴士”也引发了众多关注。王春海表示，眼下他们也收到了不少订单，包括供研究院等其他上游公司研发使用的全线控整车、吸引关注的无人驾驶观光车、厂区园区接驳车等，预计2020年就会有一大批“无人车”量产销售。