美国航空局被指放权给波音连续空难隐患始于7年前对世界上最大

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对世界上最大民用和军用飞机制造商之一的波音来说，坏消息就像大象滚进了连环雷区，一旦触发就难以停止。

在美国总统特朗普宣布停飞波音737MAX客机后，美国交通部被曝已着手对美国联邦航空局（FAA ，下称“航空局”）认证波音737MAX系列飞机安全过程中是否存在过失进行调查。

这起调查不同寻常，因为美交通部将矛头直指其下属机构——航空局，并开始质疑航空局对波音客机投入运营前的安全审批流程。

就在3月16日，法国民航安全调查分析局宣布，成功导出埃塞尔比亚航空失事客机的黑匣子数据。 17日，埃塞俄比亚运输部发布消息称，经过飞机失事前的数据对比，这起空难与去年10月印尼狮航空难“非常相似” 。

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3月11日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，人们聚集在坠机现场。新华社发

飞行员忘了怎么开飞机？

《西雅图时报》援引参与波音737MAX科技安全评估分析报告的工程师的话称，波音最初提交的安全报告中没有对机动特性增强系统（MCAS）存在的明显缺陷做出完整评估，比如低估了飞控软件的强大力量，也没有考虑到飞控系统在飞行员做出反应时如何自动重启，尤其是在飞机向下调整机头呈俯冲姿态时。

美国航空局被指放权给波音连续空难隐患始于7年前