一直惨遭赫鲁晓夫封杀的倒霉装备：苏军早期步兵战车简史( 四 ) 原标题：一直

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它由斯维尔德洛夫斯克的格利特斯基设计团队开发，重18吨，但对于1949年来说却过于复杂和昂贵，因此从未投入生产。然而，在后来的岁月里，它被证明是GM-100系列装甲底盘的重要基础，并被用作许多车辆上，如2S3“刺槐”152毫米自行榴弹炮和2P24“圆形”（北约代号：SA-4“小偷”）移动地对空导弹发射器。在20世纪40年代末开发的第三种履带式运输车是K-78 ，同样由克拉夫佐夫开发。这是一种两栖步兵运输车，与新的K-90两栖侦查坦克一起发展。最终， K-78和K-90都没有投产，但是它们形成了日后的PT-76两栖侦查坦克和苏联战后第一辆履带式装甲运兵车BTR-50的基础。

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BTR-152的经验表明，简易的装甲车作为步兵运输车有着严重的缺点。这一点在坦克师上表现的尤为明显，因为步兵伴随部队的车辆无法按预计跟上装甲部队前进的节奏。同时， BTR-152在崎岖或是松软的地形上几乎没有越野能力，其基本上只是在道路上行驶。 1951年，列宁格勒的科廷设计局利用PT-76两栖侦查坦克的底盘，为坦克师的摩托化步枪团开发了一种履带式步兵运输车。这种车辆， BTR-50P ，是PT-76直接改装而来的；在炮塔的位置，一个简单的，开放式的盒式上层建筑被添加到车体（船体）的前部。这种车辆可以用来在简单的长椅上运送20名士兵，或是携带两吨的设备。