行业呈现分化格局共享单车“洗牌”过后再出发( 六 ) 除了科学、精

　　“近年来，共享单车行业暴露出一些问题其实是好事情，现在最重要的是怎么形成新的行业市场运行监管规则。 ”杨成长说，这需要靠企业在实际运营当中总结出来，要解决共享单车的社会公益性、共享性和商业性之间的关系。

　　这两年，一线城市先后下发了“禁投令” ，对共享单车实行“总量控制” ，已经投放市场的共享单车继续使用并且名额有效，未投放市场的共享单车被禁止或限制投放。这也在一定程度上扼杀了市场竞争，产生了垄断情况，出行市场缺乏更科学透明的企业引入及退出、管理机制。

　　“共享单车总量控制的思路是受到认可的。不过，还是会导致经营体制比较健全、经营能力比较好的企业进入城市受到限制。 ”哈啰出行高级副总裁李卓生认为，凭借现有的技术完全可以将共享单车治理得更好，淘汰机制应该更快速一点。对此，艾媒咨询分析师认为，政府应该进一步提高服务水平，从“一刀切”的准入政策和禁投令向更加灵活的方向转变，对共享单车企业实行动态准入的政策，让更有能力的新兴共享单车品牌进入市场，从而维护行业可持续发展，并在提高经济活力的同时惠及民生。