北京公交集团扩大主动安全预警系统应用范围公交驶向下一站：自( 七 ) 北京公交集团

　　自动驾驶的数据“大脑”需要装备相关设备的车辆，用起来、跑起来，在实践中不断改进完善。而按照现行规定，上路测试期间，车辆应属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，应有驾驶员进行应急处理。

　　“现有法规更多是对人的约束，随着自动驾驶技术的成熟，政府部门已经在各地开展立法调研。我们初步设想在公交智造园内进行路测试验，尽量减少驾驶员的干预。 ”徐正祥说。

　　据介绍，北京公交集团已经与河北省保定市政府合作在涞水县规划了总占地面积约5020亩的公交智造产业园，旨在对接城市公共交通运营实际需求，引进100%产业匹配度的技术项目和研发生产企业，打造全国公共交通行业和汽车新能源技术领域专业建设的“试验田、示范区、辐射源、排头兵” 。（经济日报·中国经济网采访人员杨学聪）