苏雨农的长镜头|30万以内无对手！领克何以如此自信( 二 )
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动力方面 ， 全新领克01搭载Drive-E2.0TD+8AT动力总成 ， 提供两种不同的动力总成配置 ， 以满足不同人群的驾驶需求 。 其中 ， 2.0TD T5涡轮增压发动机版本车型 ， 最大输出功率187kW ， 峰值扭矩350N·m ， 百公里加速可达6.7秒；领克01车型上新增的2.0TDT4 Evo涡轮增压发动机则拥有最大输出功率160kW ， 以及325N·m的峰值扭矩输出 。 同时 ， 领克还充分考虑到电动化背景下的新能源用户需求 ， 从而打造出全新领克01 PHEV Halo的双擎动力车型 ， 该车型采用Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+7DCT-H湿式双离合变速箱组合 ， 综合油耗低至1.4L/100km ， 纯电动续航里程可达81km 。
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自上市以来 ， 领克01已经获得了累计超过40万的用户青睐 ， 除了领克在产品上的倾注 ， 同样重要的 ， 还有领克在营销和服务模式上的创新 。 无论是车展上令人流连忘返的独特展台 ， 还是把“饥饿营销”贯彻始末的营销鬼才 ， 领克永远都是一个充满新鲜话题的品牌 。
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在发布会场馆外 ， 来自五湖四海的领克共创车主 ， 带着自身与领克共同打造的产品 ， 在现场摆起了夜市 。 与部分新势力车企一样 ， 领克也在积极挖掘与车主之间的联动与共创 。 在产品之外 ， 领克还打造了涵盖Co：Lab、Co：Club、领克精选、领地伙伴等多个板块在内的领克APP 。 通过与超过113万注册用户的沟通交流 ， 领克不断完善着对于品牌的塑造 ， 并增进与车主、客户之间的联系 。
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不过 ， 不论怎样 ， 领克依旧是一个年轻的品牌 ， 全新领克01在产品力上值得认可 ， 但这也只是领克在新四化需求下 ， 全新战略转型所迈出的第一步 。 再一次的从“0到01” ， 领克还有很长的路要走 ， 至于全新领克01能否像领克研究院副院长朱凌喊出的那句“30万以内无对手” ， 或许只有市场才能给予我们最终的答案了 。
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