汽车|未来已来！广汽本田锐·混动联盟销量强势增长背后的秘密
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在电气化浪潮下 ， 各大汽车品牌都在试图围剿新能源市场 。 然而 ， 在当前的市场中 ， 想要从燃油车直接过渡到电动车还有很长的路要走 。
大环境下 ， 浪潮中涌现了很多新势力 ， 一个个前仆后继出现但又很快销声匿迹 ， 留给消费者的只有迷茫和对当下新能源汽车的担忧 。 还好 ， 我们有本田 。 本田混合动力的过渡方案成为了目前公认的最优解 。 自今年广汽本田成立 “锐?混动联盟” ， 截至目前 ，锐?混动联盟累计销量已突破20万辆 ， 今年1-10月累计销量达到95,538辆 ， 增长势头强劲 。
一直作为车坛“技术控”存在的本田 ， 在燃油车时代为我们创造了无数的“工业艺术品” ， 如媲美法拉利的
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NSX(参数|图片)系列跑车 ， 留下太多难忘的回忆 。 如今 ， 本田的混动技术逐渐势大 ， 用事实再次证明了自己的强大实力 。 目前 ， 广汽本田锐·混动联盟共有四款车型 ， 分别是 雅阁 锐·混动、奥德赛 锐·混动、 皓影 锐·混动、凌派 锐·混动 。
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这四款车涉及B级车、MPV、B级SUV和A级车 ， 覆盖了目前市场主流的销售车型 ， 实现全维度锐·混动 。 2016年广汽本田的第一款混动车型
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雅阁(参数|图片)锐·混动正式引入国内 ， 而如今这台车的销量已经突破了11万；2019年后是
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奥德赛(参数|图片)锐·混动、
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皓影(参数|图片)锐·混动 ， 再到今年的
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凌派(参数|图片)锐·混动 。 能在强敌丰田混动的细分市场里取得如此好的成绩 ， 如果没有点过人的本事 ， 广汽本田锐·混动联盟估计交不出这么出色的成绩单 。
i-MMD 混动系统实力强大 ， 难觅敌手
Honda混动系统虽然进入中国时间不长 ， 但自身对于混动技术的研发时间已超过20年 ， 这是一套与丰田混动技术完全不同的独立混动技术方案 ， 能够在油和电之间能形成良好的配合 ， 以 智能方式高效节油 ， 同时 保持原有良好的动力响应和驾驶体验 。
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在市场的不断磨练下 ， i-MMD混合动力系统已然发展到了第三代 ， 它拥有三种工作模式 ， 可以纯电动方式驱动车辆短途代步以及低速行驶 ， 简单地说 ， 上下班也就是“一脚电” ， 而堵车时几乎“不要钱” 。 加速超车或是高速行驶时 ， 拥有高热效率的阿特金森循环发动机将与电动机共同发力 ， 提供优秀的加速性能 ， 秒杀当下同级别燃油车的存在；而在高速巡航和低负载状况下 ， 发动机不仅可以轻松驱动车辆 ， 还能将多余的能量回收为电动机充电 ， 真正做到了“精打细算” 。
有了强大动力的加持 ， 本田也配套研发了全新设计的E-CVT变速器 ， 让你完全感受不到燃油和电动驾驶模式的切换 ， 感受到的只有顺畅和快感的淋漓尽致 。
高性能的背后还有高效低能耗
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如此高科技的组合 ， 带来的不是高昂的价格或者维护费用 ， 而是极低的出行成本；如凌派锐·混动百公里综合油耗只有4升！一箱油加满跑上1000公里毫不费力 ， 平台下来的成本 ，一公里只要两毛三！请问大街小巷还有如此划算的燃油车吗？
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