改装文化精选|GTR秘密武器,日产超级四驱系统 ATTESA E-TS( 二 )
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图:R33上升级为ATTESA E-TS Pro版本的四驱系统 。
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图:粘性耦合式(Viscous LSD)差速器 。
【改装文化精选|GTR秘密武器,日产超级四驱系统 ATTESA E-TS】最新的当然是前置引擎、后置波箱、四轮驱动的GTR R35 , 光是采用了后置波箱、四轮驱动已告知世人她正在使用着一套独一无二的ATTESA E-TS系统 。 其实R35使用了电子传感器和利用液压控制LSD压片工作 , 而且在使用了双离合器后 , 比ATTESA E-TS PRO四驱系统更加机械化 。 从先前公布的德国纽伦堡北赛道圈速可以得知这是一项非常成功的改进 , 把R35搬进世界超级跑车行列 , 就算无功也有劳 。
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图:GTRR35底盘布局 。 可以明显看到有两条传动轴贯穿前后 , 先从前方VR38DETT引擎通过排气管正上方那根传动轴传至后桥的波箱、分动箱 , 再分出部分动力通过排气管侧边的传动轴传到前桥作驱动 。
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