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金杯|华晨破产，不耽误发新车( 二 )


面对颇具挑战的市场状况 ， 华晨雷诺金杯对新上市的金杯海狮王寄予厚望 。 华晨雷诺金杯方面表示 ， 通过雷诺技术支持 ， 金杯海狮王在外观设计、质量、技术等方面都较金杯过去的产品呈现明显差异 ， 因此合资公司也希望借这款产品来重新定义轻型商用车 。
在张翔看来 ， 金杯海狮王具备不错的性价比 ， 在北方特别是东北市场可能会有一定竞争优势 。 不过 ， 国内轻型商用车市场现在由上汽大通等品牌牢牢把控 ， 金杯海狮王的压力也不小 ， 接下来还需要想办法提升品牌力 。 整体来看 ， 华晨雷诺金杯未来的发展前景仍面临较大不确定性 。
与发展前景未明的华晨雷诺金杯相比 ， 华晨集团另一合资板块华晨宝马的发展显然要强势得多 。 今年前10个月 ， 华晨宝马销量为49.59万辆 ， 同比增长13.3% ， 位列国内乘用车厂商销量排行榜前十位 。
然而 ， 这并不意味着华晨集团能高枕无忧 。 未来 ， 华晨中国能从华晨宝马中取得的利润分成将面临减少的风险 。 2018年10月 ， 华晨集团与宝马集团宣布 ， 宝马集团在华晨宝马中的持股比例将由50%变更为75% ， 股权交割将于2022年正式完成 。
自主业务疲软
不同于喜忧参半的合资板块 ， 华晨集团的自主业务持续低迷 。 辽宁省国资委有关负责人介绍 ， 华晨集团长期经营管理不善 ， 自主品牌一直处于亏损状态 ， 负债率居高不下 。
早年 ， 华晨中华在国内轿车市场曾占一席之地 。 2002年上市的初代
金杯|华晨破产，不耽误发新车
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中华(参数|图片)轿车 ， 是当时中国市场上唯一能与国际品牌抗衡的中档国产轿车 。 不过 ， 2017-2019年 ， 华晨中华销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆 ， 呈逐年下滑的趋势 。
面对销量的下滑 ， 华晨中华也并非无动于衷 。 2018年4月 ， 依托由华晨集团、宝马以及麦格纳耗资36亿元共同开发的M8X模块化平台 ， 华晨集团面向市场推出了高档车型华晨中华
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V7(参数|图片) ， 但该车却并未获得消费者认可 。
对于华晨集团自主业务的式微 ， 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 华晨集团本来拥有不错的发展基础 ， 但其在自主技术研发方面的投入不够 ， 对政策法规调整和市场环境变化的应对也较为被动 ， 才最终陷入困境 。
如今 ， 华晨中华官网上仍展示着旗下轿车、SUV两大系列10余款车型 ， 但在售车型仅有中华
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V3(参数|图片)、中华V6和中华V7 ， 且销量低迷 。 数据显示 ， 今年7月 ， 华晨中华销量为0 。
张翔表示 ， 自主品牌弱势一直都是华晨集团的“标签” ， 更是华晨集团此次陷入债务危机的原因之一 。 一方面 ， 为避免再度重蹈覆辙 ， 华晨集团有提振自主业务的客观需求；但另一方面 ， 在如今的市场环境下 ， 华晨集团自主业务要想走出困境 ， 难度巨大 。
事实上 ， 华晨集团也意识到这一点 ， 并尝试向新能源方向突围 。 今年12月 ， 在华晨集团深陷债务泥潭之时 ， 华晨集团旗下全新品牌华晨新日新能源的首款车将正式下线 ， 新车定位为用于城市通勤代步的微型电动车 。
据了解 ， 华晨新日新能源由华晨集团与新日（无锡）发展有限公司共同成立于2018年 。 今年8月 ， 华晨集团副总裁齐凯透露 ， 华晨新日正在打造5款新产品 ， 预计到2025年实现年产销15万辆 。 北京商报采访人员 刘洋 濮振宇


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