纯电|混动,为什么能省油?以荣威RX5 ePLUS为例( 二 )
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为插混系统提供“储能池”功能的11.1kWh锂电池选用了更安全的磷酸铁锂电池方案 , 并给出了8年/15万公里的三电系统质保 。
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回到最初的问题 , 混合动力系统为什么能省油?
其实答案并不难猜 , 咱们拿RX5 ePLUS来举个例 。
首先 , 多出来的电池组能带来可观的纯电续航 。 如RX5 ePLUS , 纯电模式下可行驶近70km , 纯电模式下油耗为零 。 日均通勤在一百公里以下的用户 , 将受惠于纯电行驶带来的节油效果 。
其次 , 电动机可弥补低扭弱的不足 , 所以在混动系统专用发动机的设计定型上 , 就可以采用阿特金森循环 , 大幅减少油耗 , 还不损失低扭 。
动能回收的节油效果也相当明显 。 加入电池组 , 制动的能量就能大幅度回收进来 , 用作驱动车辆或带动其他负载(如车载12V电网等) , 起到调峰蓄能的作用 。 发动机启机发电的频率降低 , 油耗自然会有改善 。
举个不恰当的例子 , 传统燃油车的动力系统就像去吃饭 , 菜点多了吃不了 , 可惜;点少了吃不饱 , 浪费 。
而混动系统的加入 , 相当于多了个打包盒 , 点多了没关系 , 打包带走就是了!
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