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发动机|汽车发动机，选“T”好，还是“L”好？


汽车发动机的“T” ， 它代表的意思是这款车的发动机配有涡轮增压器 ， 它的英文全称是TurboCharger ， 我们也可以直接用Turbo来表示 ， 而“T”就是Turbo的首个英文字母的简写 。
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自然吸气发动机常见的英文简写是“L” ， 它不是“自然吸气”的英文简写 ， 因为“自然吸气”的英文简写应该是“NA” 。 但我们在描述一辆车的发动机的参数时 ， 都是以该发动机是多少排量来进行介绍 ， 所以“L”就是发动机“排量”“Liter”的英文首个字母 。
所以“T”和“L”各自所代表的含义 ， 就是“涡轮增压发动机”和“自然吸气发动机”之间的区别 。
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涡轮增压发动机一般指的就是发动机带有废气涡轮增压器 ， 它是依靠发动机运转时所产生的废气 ， 来推动涡轮增压器里涡轮叶片旋转 ， 并同时带动空气压缩机工作 ， 通过外力的方式增大发动机的进气量 ， 从而使燃烧室内的燃油得到更充分的燃烧 。
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废气涡轮增压器能提高发动机30%左右功率和扭矩输出 ， 特别是在汽车需要提速的阶段 ， 涡轮增压发动机会很容易给人带来一种速度上的快感 。 不过废气涡轮增压发动机的缺点就是它的涡轮迟滞问题 ， 原因是当松开油门的时候 ， 发动机所产生的废气量减少 ， 涡轮增压器的转速减慢 ， 因此进气管内的进气量也跟着下降 。
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当重新踩下油门时 ， 涡轮增压器需要等到发动机转速提高之后 ， 废气量较大时才能启动 ， 而由于涡轮叶片也存在一定的旋转惯性 ， 这就会让涡轮增压器在再次增大进气量与喷油嘴喷油之间存在一定的时间差 ， 而这个时间差会导致涡轮迟滞的发生 。
在这个迟滞的过程中 ， 喷油量、进气量以及扭矩输出是一个非线性的关系 ， 所以我们往往在急加速的时候 ， 就会感觉涡轮增压发动机的动力输出 ， 并没有随着的油门变化而得到快速提升 。
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此外有人会说发动机的增压方式除了有涡轮增压以外 ， 还有机械增压 ， 一般人也会跟着认为机械增压也可以用“T”表示 ， 而且实际上也确实有车企是这样做的 。 对于这点 ， 小编认为把机械增压也用“T”表示 ， 这个做法其实并不十分严谨 。
因为机械增压的英文全称是“Supercharger” ， 要用英文简写的话也应该是“S” 。 不过虽然现实中并不是所有的“T”都是涡轮增压发动机 ， 但机械增压发动机一般被用在高级的车型上 ， 所有遇见的几率非常少 ， 错也就让它错吧 。
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自然吸气发动机没有涡轮辅助提高发动机的进气量 ， 它的进气方式是利用发动机气缸内部所产生的负压 ， 将车头外部的空气吸入空气管道 ， 在经过节气门、进气歧管等后抵达发动机气缸内部 。 所以自然吸气发动机的动力上升幅度 ， 和节气门的开合幅度是成正比关系 ， 因此自然吸气发动机的动力提升线性会比较高 。
但自然吸气发动机由于没有涡轮增压器来提供更多的进气量 ， 去促使燃油的更充分燃烧 ， 因此它的动力感受就没有涡轮增压发动机那样优秀 。 不过虽然动力方面自然吸气发动机不如涡轮增压发动机 ， 但自然吸气发动机的各方面技术稳定性 ， 以及发动机运转时引擎舱内的工作环境都要比涡轮增压发动机更好 。


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