环球车讯网|面对两类完全不同的消费者 这些车企干了这些事！
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随着现在越来越多年轻消费者开始具备购车与养车能力 ， 市场也逐渐开始朝着年轻化的方向发展 ， 越来越多车辆设计开始崇尚运动感并贴合当代年轻人的审美 ， 雅阁就是非常典型的例子 。
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与A级市场不同的是 ， B级市场除了照顾到大多数家庭消费者以及部分预算较为充足的年轻消费者 ， 作为接壤主打豪华商务的C级车市场 ， B级细分市场还需要照顾到部分商务车需求 。 市场集运动、家庭、商务三种购车需求的 ， 大多数有能力的品牌在产品布局上开始参考现有的A级车市场案例 。
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在早些年市场迎来消费升级时 ， 最先行动起来的便是A级车市场 ， 在A级车原有的基础上进行轴距加长 ， 打造出了进一步细分化后的A+级轿车产品 ， 这些车型轴距在2700mm以上 ， 轴距和空间更加靠近传统B级车的同时 ， 售价依旧维持A级车的水准 。 这样的做法如今也被应用在B级车市场 ， 越来越多B+级产品在空间和车身尺寸向着C级车靠近的同时 ， 售价依旧保证有足够强的市场竞争力 。
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大多数有能力的品牌在产品布局上都尽可能希望涵盖所有消费者的需求 ， 因此在B级车市场内会实现双车战略 ， 既一款产品承托家庭与运动需求 ， 另一款产品主打豪华与商务 ， 例如丰田旗下的亚洲龙、凯美瑞 ， 别克旗下的 君威、君越 ， 凯迪拉克旗下的CT5、CT4都是很好的例子 。
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以上汽通用别克为例 ， 君威和君越分别于2004年和2006年引入国内 ， 在那个人均收入还不高的年代 ， 两车基本都是作为公司商务车活跃于市场 。 而随着近几年的消费升级 ， 君威也被越来越多普通消费者看上 ， 来到2017年 ， 别克开始将君威转入家用市场 ， 与雅阁、天籁等车型竞争 ， 并且搭载运动套件的GS车型也吸引了非常多年轻消费者；而君越则继续留在商务车市场 ， 对标奥迪A4L、大众迈腾等竞争对手 。
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定位的转变并不仅仅体现在设计的改变上 ， 两车在配置上也会根据自身定位做出一定调整 。 作为售价门槛较低的君威 ， 入门版车型搭载通用1.5T发动机 ， 169Ps的最大功率在同级别中算不上拔尖 ， 但也能完全满足日常驾驶需求 ， 配合上如今3万的终端优惠 ， 入门版车型的裸车价与A级车市场中的思域次顶配版基本持平 。 而2.0T版本作为主打运动与驾控的车型 ， 除了GS运动外观套件外 ， 还提供有一体式运动座椅、换挡拨片、Brembo刹车等配置 ， 并且官方还提供了一个Hirsch鹿头的动力升级包 。
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相比之下的君越则显得沉稳不少 ， 在车身尺寸上5026mm的车长以及2905mm的轴距就已经与君威在级别上拉开了一定差距 。 并且在配置的涵盖上 ， 君越的选择也会更加靠近舒适性以及豪华质感方面 ， 车内大面积的皮质材料包裹在质感上为君越加分不少 ， 并且双层隔音玻璃以及BOSE提供的ANC主动降噪技术做到了全系标配 ， 也给君越来带了超越同级别竞品的车厢静谧性 。 并且为了在豪华享受方面有更好的体现 ， 君越近几年还推出了Avenir车型 ， 除了更多真皮用料外 ， 第二排座椅通风、加热、按摩功能 ， 后排独立空调等一系列配置的加入都赋予了该车媲美同级别豪华品牌车型的实力 。
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