环球车讯网|教你如何选10万档纯电SUV，吉利几何C对决威马EX5（上）( 二 )
几何C快充口在右侧前部翼子板附近 。
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慢充口在左侧后方翼子板附近 。
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威马EX5在前脸logo的下方 ， 是一个隐藏的直流快充充电口 。
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威马EX5的左后方 ， 有一个交流的慢充充电口 。
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几何C最小离地间隙为140mm ， 威马EX5最小离地间隙为174mm ， 有34mm的领先优势 ， 所以通过性略好于几何C 。 相对应的 ， 在由于离地间隙更低 ， 在高速稳定性上 ， 几何C好于威马EX5 。
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几何C风阻系数为0.273Cd ， 由于车身尺寸相对较高 ， 威马EX5的风阻系数为0.3Cd 。 下面列出一些常见的风阻：垂直平面体风阻系数大约1.0Cd、球体风阻系数大约0.5Cd、一般轿车风阻系数0.28-0.4Cd 。
几何C作为一个SUV达到0.273Cd的风阻系数得益于使用了很多降低风阻系数的设计：车牌底部的主动进气格栅 ， 可以根据车速自动智能调整开合角度 ， 有效降低风阻 ， 提高续航里程 。 两侧大灯下边的贯穿式进风口不是装饰用的 ， 可以真实的降低风阻 ， 提高续航 ， 同时对刹车散热也有帮助 ， 提高制动性能 。
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几何C轮胎使用米其林的静音18寸轮胎 ， 225/45 R18的规格 。
轮毂采用五辐式运动轮毂 。
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威马EX5配备的轮胎也是米其林 ， 轮胎规格225/55 R18 ， 从标配的轮胎上看 ， 两个厂家还是比较舍得下本的 。 威马EX5轮毂采用的是十辐的铝合金轮毂 。
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几何C轮胎45的扁平比威马更低 。 低扁平比、大内径的轮胎 ， 接地面积大 ， 抓地性能好 ， 对路面反应更灵敏 ， 转弯时的侧向抵抗能力强 ， 使车辆的操控性加强 。 反之高扁平比的轮胎缓冲能力强 ， 相对来说舒适性较高 ， 但对路面的感觉较差 ， 转弯时的侧向抵抗力弱 。 所以一般运动取向的车 ， 如跑车 ， 都使用低扁平比的轮胎 。
几何C后备箱容积为340L ， 后排座椅支持46放倒扩大后备箱空间可扩展至1150L 。
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威马EX5后备箱容积为488L ， 后排座椅同样支持46比例放倒扩大后备箱空间可扩展至1500L 。 在后备箱空间上 ， 威马领先 。
威马的后备箱配备了电动尾门 ， 当你携带钥匙靠近后备箱的时候 ， 用脚扫后备箱下方 ， 就可以自动打开电动门 。
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装完行李后按一下自动尾门上方的按钮 ， 后备箱的门会自动关闭 。
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打开后备箱的隔层 ， 两车都没有配备备胎 ， 取而代之的是一系列补胎工具等 。 下图为几何C
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