趣头条|性格大变 测试2021款别克君越 652T( 二 )
我们测试的652T车型依旧搭载2.0T发动机 ， 最大功率237马力 ， 最大扭矩350牛·米 。 最大功率相比我们上次测试的2019款君越又降低了4马力 ， 最大扭矩则依旧保持不变 。 与发动机匹配的是9速HYDRA-MATIC变速箱 。 这套动力系统在通用旗下的多款车型上都有应用 ， 我们前不久试驾的GL8就是其中之一 。
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● 动力感受
油门略窜是别克车型很常见的问题 ， 之前测试的昂科旗、昂科威都是如此 ， 只有GL8和一年前测试的君越Avenir表现的足够沉稳淡定 。 我本以为这次君越能维持这种风格 ， 谁想到它来了个180°大转变 。
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轻快完全不足以描述试驾车的状态 ， 日常驾驶时 ， 你只能把脚放在油门踏板上 ， 小心翼翼的挑逗它 ， 稍微用力过度 ， 动力就会毫无遮拦的涌出 。 并线时 ， 我只是想稍稍提速钻进去 ， 君越立刻晃了我一下 ， “哎 ， 又粗鲁了 。 ”
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9AT变速箱升挡很积极 ， 换挡过程中的动力衔接也比较顺畅 ， 不过拥堵路段行驶时 ， 频繁的升降挡还是能感受到轻微的闯动 。 另外高挡位平稳减速时 ， 会有一点拖拽感 。
● 0-100km/h加速测试
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车辆可以在2500rpm弹射起步 ， 起步瞬间轮胎不打滑 ， 动力也并不凶猛 ， 大约半秒之后 ， 动力彻底爆发 ， 轮胎会出现轻微打滑 。 加速过程会经历3次换挡 ， 变速箱的换挡动作比较干脆 。 最终测得0-100km/h的加速成绩为7.14秒 ， 比官方加速还快一点 。
● 油耗测试
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在油耗测试过程中 ， 空调全程处于关闭状态 ， 车上只有一名驾驶员和少量行李 。 我们共行驶了113.2km ， 平均时速为31km/h ， 表显油耗7.8L/100km ， 实测油耗为8.2L/100km 。 对于一辆中型车来说可以算比较优秀的成绩 。
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君越在动力部分最大的失分项就是油门响应 ， 变速箱的问题并不明显 ， 听听歌或跟朋友聊聊天也就忽略了 ， 但过激的油门响应会在你每一次放松警惕时给你当头一棒 。
底盘方面 ， 君越采用前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆式独立悬架 。 至于CDC全时主动液力减振系统就不要想了 ， 那是君越Avenir的专属 。
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