大众|2020年大众T-Cross：低级内饰成本对得起昂贵的价格？( 三 )
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对于看上去相当具有侵略性的东西 ， T具有随和的性格 。 转向是轻盈的羽毛 ， 很容易在车外看到 ， 并且悬架出色地完成了在不平的道路上的不平整状况的工作 。 那就是你在前面；在后排座椅上 ， 事情变得更加动摇 ， 但从未比SUV规范多 。
在很多情况下 ， 我们都没有花太多时间在汽车上来探索其操控性 ， 但是尽管T形交叉车高度很高 ， 但仍感觉稳定并且易于放置在弯道中 。 越野车反而源自于四轮驱动的丛林越野车 ， 但T型越野车就是该品种在城市中行之有效的一个例子：从方向盘后方可以欣赏到美景 。
驾驶舱 ， 技术 ， 安全
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驾驶T形越野实际上是出乎意料的柔和体验 ， 但内饰实际上暗示着时髦的时光 。 汽车的三种配色方案（白色 ， 橙色和蓝色）可提供匹配的内部/外部装饰-选择醒目的橙色 ， 并且该颜色与仪表板 ， 座椅和合金轮毂上的橙色闪烁很好地配对 ， 以用于例 。
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机舱本身的建造成本显着降低 ， 整个车厢内部均采用硬塑料制成 ， 并配备了手动手刹 ， 这些日子似乎有些退缩 。
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前排座椅是手动调节的 ， 很有趣的是新加坡客户对面料装饰的态度如何-T型交叉的外观和感觉都不错 ， 但是这里的买家倾向于扣除布制座椅的分数 ， 因为皮革 。
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在某些地区 ， 机舱的建造感觉很昂贵 ， 但是新设计的方向盘在握持和使用时感觉非常出色
没有后部通风孔（这在该细分市场中很常见） ， 但是气候控制装置是双区域的（始终有利于婚姻和谐）和四个USB-C端口（两个前置和两个后置） 。 您还可以使用300w Beats高级音响系统分散乘客注意力 ， 或淹没他们的嚎叫声 。
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驾驶舱配备了大众的10.25英寸主动信息显示器 ， 其清晰的图像仍然是一种享受 。 有一个8.0英寸的触摸屏信息娱乐系统 ， 可通过Apple CarPlay或Android Auto外包大量的计算工作 。 我们在以前的大众车型（例如 ， 高尔夫）中已经看到过这种设置 ， 并且效果很好 ， 并且具有复杂性 ， 尽管在CarPlay中 ， 我们确实偶尔注意到对输入的反应迟钝 。
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T的一项主要遗漏是主动安全性 。 尽管它确实具有良好的常规安全负荷以及大众的碰撞后安全系统和驾驶员注意监控功能 ， 但它缺乏自主的前撞警告/缓解 ， 车道引导 ， 盲点监控以及类似的主动安全系统 ， 现在可以找到它们适用于主流车型 ， 包括丰田花冠Altis到马自达CX-30 。
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T-Cross是一款引人注目的汽车 ， 它坐落在紧凑型小型SUV的十字路口 ， 同时也跨越了主流和高端产品的鸿沟 。 一方面 ， 它行驶良好 ， 不会掉进普通的SUV轿车中 ， 占地面积小 ， 但内部空间却过大 ， 它具有令人兴奋的风格和丰富的道路外观 ， 充满乐趣的现代内饰也很盛行 。 另一方面 ， 它缺少一些在这个价格点上很常见的功能（电动座椅 ， 主动安全） 。
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