车市纵览|超过比亚迪/特斯拉，10月新能源车市最大赢家竟是五菱汽车( 二 )
海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆 ， 销量占比为1.1% ， 比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比 ， 海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆 ， 销量占比为9.1% ， 比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比 ， 海外品牌（国产）下滑2.4个百分点 ， 随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型 ， 用户将会有更多的购车选择 ， 未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势 。 整体来看 ， 合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入 ， 国内新能源领域的市场竞争将会加剧 ， 产业链整合也会加速 。
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5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐 ， 特斯拉带动美国品牌上涨
从分国别情况来看 ， 10月中国品牌新能源销量占当月的78.6% ， 美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3% 。 中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐 ， 而其他国家品牌新能源车销量相对较少 ， 竞争力较弱 。
与上个月相比 ， 美系新能源车销量占比涨幅较大 ， 主要受特斯拉销量的走势影响 ， 影响整个新能源市场的销量占比 。 中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量 ， 未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候 ， 新能源车分国别市场的销量结构将随之改变 。
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6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠 ， TOP 5品牌销量占总销量一半以上
从品牌角度来看 ， 10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉 ， 其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆 ， 占新能源车当月销售总量的54.3% 。
10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区 ， 合计销量达到了8.9万辆 ， 其合计占比也达到了75.3% ， 这些区域为我国主要新能源销售区域 ， 同样沿海地区也是人口密集型区域 ， 因此有足够强的汽车消费能力 。 销量最低的区域为东北地区 ， 销量仅为0.1万辆 ， 新能源车在充电及使用方面受到低温影响 ， 因此东北地区整体销量较少 。
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10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江 ， 销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆 ， 占总销量的49.2% ， 其中广东和北京销量均超过了1万辆 ， 广东以绝对销量优势领先于其他省份 。 与上个月相比 ， 上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽 ， 上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4% ， 未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大 。
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10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市 ， 销量为4.2万辆 ， 销量占比为35.8% ， 比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比 ， 一级城市上涨1.4个百分点 ， 高线级城市配套设施完善 ， 直接影响到新能源车的销量走势 。 销量最低的城市级别为四级城市 ， 销量仅为1.3万辆 ， 销量占比为10.7% ， 比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比 ， 四级城市下跌3.4个百分点 ， 随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响 ， 低线级会带来新的一轮新能源销量热潮 。
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总结
可以看到 ， 10月份新能源车市场呈上升态势 ， 整体销量节节高 。 从不同的细分维度来看 ， 纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签 。 华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区 。 但这也意味着 ， 国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况 ， 车企可以根据这些特点调整策略 ， 应对未来新能源市场的趋势和变化 。
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