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|真香还是鸡肋 流媒体后视镜要不要选？


[爱卡汽车 用车 原创]
谈起未来汽车的发展方向 ， 智能化、电子化的趋势显而易见 。 汽车正经历着从传统机械产品发展为电子信息控制系统的智能产品的转变 ， 电子技术的应用使车辆上到动力总成、底盘系统 ， 下到娱乐通讯、舒适安全等方面得到了明显的提高 。 而在这场电子化的风暴中 ， 汽车后视镜也没能独善其身 。 时至今日 ， 我们能够在越来越多的车型之上看到流媒体后视镜的身影 ， 在后装市场中更是如此 。 那么流媒体后视镜与传统后视镜有何区别 ， 我们又能否在后装市场中随意选择一款呢？
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首先 ， 我们需要明确一点 ， 在大多数传统车辆上 ， 后视镜大致可以分为外后视镜与内后视镜 。 外后视镜是指位于车身左右两侧的后反光镜 ， 而内后视镜是指位于车内的反光镜 。 而我们通常所说的流媒体后视镜是指内后视镜 ， 并非外后视镜 。
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事实上也有部分车辆使用了电子外后视镜 ， 但在大部分国家是不允许上路的 。 以我国为例 ， 《GB15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定：车辆必须安装外后视镜 。 这里说的外后视镜 ， 是传统的“光学后视镜” ， 使用电子摄像头替代传统后视镜显然是不被允许的 。
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多数国家的法规仅对外后视镜进行了强制要求 ， 并未提及内后视镜 ， 所以也就给了厂商发挥的空间 。 对于传统内后视镜来说 ， 视野较窄 ， 并且视野还受到车辆的尺寸以及车内物品的影响 。 另外在夜晚外部光线不足的时候 ， 我们无法有效看清后方情况 ， 同时对于后方车辆的远光与强光也无能为力 。
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正是基于此种情况 ， 便有车企使用流媒体后视镜替代传统的内后视镜 。 整个流媒体系统的工作原理并不复杂 ， 通常是在车尾布置一个摄像头用来采集画面 ， 然后将数据信号传递至车内的显示屏 。 与传统后视镜相比 ， 流媒体后视镜的视野更大 ， 一般来说 ， 流媒体后视镜的视野角度是普通后视镜的3倍甚至更高 ， 盲区范围更小 。 其次 ， 流媒体后视镜可以通过硬件与软件双管齐下 ， 改善高光比环境下的画面效果 。 除此之外 ， 流媒体后视镜的画面还不受玻璃起雾、车身造型等因素的影响 。 但要想实现较好的显示效果并不容易 。
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首先便是摄像头 ， 摄像头的光圈大小、像素高低、感光元件性能、广角度数等等都会影响画面质量 。 这里着重提一下HDR技术 ， 目前部分高端摄像头支持HDR（高动态范围图像）拍摄 ， 摄像头能够根据不同曝光时间的图像合成最终的图像 。 相比普通的图像 ， 可以提供更多的动态范围和图像细节 ， 简单来说就是“高光不过曝、暗光不欠曝” ， 图像更清晰 ， 能够更好反应出真实环境中的视觉效果 。 画面的光比越大 ， HDR的优势便会越明显 。
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一般来说通过硬件实现HDR技术的画面质量最好 ， 但相应的价格也最高 。 除此之外 ， 还有部分厂商会采用图形处理芯片对普通摄像头画面进行处理 ， 从软件上实现类似效果（被称为WDR） ， 画面质量稍次于HDR ， 但价格要相对低廉一些 。


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