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上汽|上汽阿里又合作了，智己汽车会不会重蹈斑马覆辙？( 二 )


上汽|上汽阿里又合作了，智己汽车会不会重蹈斑马覆辙？
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6年前斑马的成立 ， 可以说引领了整个汽车行业的智能网联热潮 ， 2016年7月斑马智行车联方案推出 ， 同时上汽与阿里合作的首款产品荣威
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RX5(参数|图片)上市 ， 第一个月就大卖了2万多台 ， 荣威智能网联SUV的名头一炮而红 。
但是在荣威RX5热销的背后 ， 则是上汽和阿里在斑马发展方向上的分歧开始出现 ， 双方对话语权的争夺战不断升级 ， 两个团队的内部融合效果并不好 ， 最后的结果是斑马团队大洗牌 ， 前任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉 ， 副总裁周平、谢平生 ， 首席产品官潘家骅、研发总监谷志磊等相继离开 。
所以在智能网联技术最茁壮成长的这两年里 ， 斑马的研发和创新能力没有太大提升 ， 合作品牌的拓展也没有太多进展 ， 全都被内耗消磨了 。
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2019年夏天 ， 博弈终有了定论 ， 阿里巴巴与上汽宣布重组斑马网络 ， 阿里成为大股东 ， 占据了绝对控制权 ， 同时将Yun OS操作系统整体知识产权及业务注入斑马网络 。 今年5月 ， 斑马正式完成与AliOS的战略重组 。
如今斑马在上汽的妥协让步之下 ， 终于可以重新出发了 ， 只不过它也错过了最黄金的发展期 。
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在第三方机构IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》中显示 ， 在今年1-7月的新车销量市场占比中 ， 百度车联网实际搭载新车销量占比高达49% ， 腾讯占比35% ， 阿里占比16% ， 排名末位 。
而上汽在冲击智能高端电动车方面 ， 也不是第一次出手了 。 早在2017年 ， 上汽荣威就宣布要推出一款能够比肩特斯拉的智能电动车 ， 2018年
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MARVEL X(参数|图片)上市 ， 价格直接杀入20-30万区间 ， 车很惊艳 ， 但是终端表现惨淡 。
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上市至今 ， 荣威MARVEL X累计销量只有五千多台 ， 去年底在销量榜单上就找不到它的身影了 。 MARVEL X为啥卖不动 ， 至今都是谜 。 同为自主品牌 ， 同样续航不如特斯拉 ， 比它更贵的蔚来ES8就有人愿意买单 。
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上汽新四化路上遇到的坑不少
除了与阿里的第一次合作经历了不少坎坷 ， 以及旗下自主品牌冲击高端首战失利 ， 这几年上汽自己在后市场OTO和共享出行方面的尝试 ， 也是同样如此 。
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主机厂做后市场OTO ， 上汽也是尝鲜者 ， 2014年就成立了车享 ， 2015年启动车享家 ， 要从维修保养切入 ， 延伸到保险、新车、二手车等业务 ， 布局一个大生态 。
只用了两年功夫 ， 车享家直营门店就突破了1000家 ， 成为了行业第一 。 但是2018年开始 ， 车享家扩张的脚步放慢了 ， 如今在上汽集团的财报中也找不到关于车享家盈利还是亏损的数据 ， 在公开的新闻采访中也没有相关信息披露 。
而和车享家同时期起步的途虎养车 ， 今年10月工厂店数量已经突破了2000家店 ， 并且对外表示单店盈利能力良好 ， 工场店单月平均毛利收益在15万以上 。
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