混合动力|极星1：高性能电驱混合动力GT轿跑( 二 )
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极星1 （Polestar 1）极星1拥有纯手工真皮细节的精致座舱 ， 车内双色2+2座椅布局 。 两排座椅采用前浅后深的配色设计形式 ， 同时前排安全带使用了极星标志性的瑞典金 ， 以此体现出极星品牌对于驾驶者的专注 ， 提升专属感 。 此外 ， 精心设计的车内照明让乘客倍感惬意 ， 并在整个旅程中提供温馨的氛围 。
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强劲混合动力系统 ， 西装下的“野兽”
极星1澎湃动力源于2.0升机械涡轮双增压汽油发动机 ， 配以曲轴一体式起动发电机 。 两个后轮的全新双电机系统 ， 通过行星齿轮连接在一起 ， 这也使得极星1拥有了前后接近50：50的配重比 ， 确保车辆提供同级领先的操控性 。 在发动机与永磁同步电机的共同作用下 ， 极星1最大输出功率达到440千瓦（超过600马力） ， 综合峰值扭矩1000牛米 ， 0-100公里/小时加速达4.2秒 。
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极星1在纯电动模式下 ， 能够输出218马力的最大功率 ， 带来高性能后驱GT的驾驶乐趣 。 同时 ， 极星1搭载容量高达34千瓦时的电池组 ， 纯电模式下续航里程高达135公里 ， 强大的续航能力使得许多客户可以在纯电动模式下放心驾驶 。 这也再次证明了极星1的设计理念 ， 这不是一台传统的插电式混合动力车型 ， 它是一台可以用纯电动完全胜任日常城市通勤的车型 ， 而汽油发动机只是一种辅助动力 。
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绝佳操控性 ， 纵享多重驾驶乐趣
极星1在底盘调教上花费了大量的时间 ， 优异的工程技术与丰富的调教经验 ， 让极星1呈现出一种充满魅力的平衡之美 。
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极星1的底盘地板通过碳纤维材质打造的独特“蜻蜓结构”进行衔接 ， 非常显著地增强抗扭刚度 ， 将极星1整车抗扭刚度提高了45% ， 打造极星1出众的动态反应 。
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在车身强度方面 ， 极星1也并不懈怠 ， 创新材料与尖端生产工艺赋予了极星1世界领先的碰撞安全性和耐用性 。 极星1的设计过程中运用的计算机辅助工程运算 ， 确保材料中的编织纹理以精准的走向布置于车身中以消除应力 ， 并在不同的行驶条件下增加车身强度 。
极星1配备了?hlins高性能赛车专用悬挂 。 全新的调教的?hlins连续控制电子悬挂（CESi） ， 让极星1成为了世界上首款搭配这种先进底盘技术的量产车 。 ?hlins为极星1开发了专属的双流阀减震器 ， 设有22段可调阻尼范围 。 减震套筒中的阻尼液在两个方向上有着一致的流动路径 ， 配备的双流阀可在回弹时具有与压缩时相同的阻尼 。 轮圈和轮胎能快速而有效地恢复其与地面的接触 ， 提供抓地力和牵引力 。 不同路况下 ， 都能保持驾乘的最佳舒适感 。 驾驶员可以通过调节阻尼范围 ， 设定前后悬挂的回弹阻尼 ， 自定义驾驶风格 。
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除了悬挂技术之外 ， 极星1还拥有一个强大的制动系统 ， 为驾驶员在各种驾驶状况下提供十足的信心 。 日本顶级的刹车片制造厂Akebono为极星1打造的单体成型的全铝6活塞刹车卡钳 ， 配以直径高达400毫米的通风打孔制动具有轻量化、高耐久以及散热性强的显著特质 。 这使得极星1从100公里/小时至静止的刹车距离可有效地控制在35米之内 。
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