汽车知识|又一合资价格“跳水”，十多万的车直降6万，入门配6AT依旧卖不动( 二 ) |多万|价格|

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而且经过几次重新设计之后，威朗的外观颜值也十分高，很多人都称之为“小君威” ，足见对于颜值的认可。从颜值、空间、配置、用料等方面来看，威朗的表现都足够优秀，为何它的销量会如此差呢？原因就在于其动力系统拖了后腿。威朗搭载了1.0T和1.3T两款小排量涡轮机，关键是这两台发动机都是“三缸机” ，前面提到威朗触及了国内消费者的底线，显然“三缸”就是国内消费者最不能接受的，尽管它入门就匹配了6AT变速箱，但后期抖动的“三缸机”消费者是不会选择的，可以说一台“三缸”毁所有，这就是威朗直降6万都卖不动的原因！

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其实“三缸机”卖不动这一点，通用应该是最清楚的，英朗全系三缸之后销量低迷，换回四缸动力后销量立刻回暖，但为何它又将威朗调整为全系三缸呢？诚然。这两台发动机的性能与油耗表现的确强于1.5L的自吸，如果单纯从性能的角度上考虑，这无疑是一种进步，但三缸的抖动真的能彻底解决吗？消费者之所有不认可三缸并不是对其性能不满意，而是考虑到后期的稳定性不及四缸，所以通用还是摒弃三缸吧，将威朗换回四缸动力，它绝对是同价位中的一款好车，哪怕价格稍微上调很多消费者依然能接受。
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【汽车知识|又一合资价格“跳水”，十多万的车直降6万，入门配6AT依旧卖不动】

汽车知识|又一合资价格“跳水”，十多万的车直降6万，入门配6AT依旧卖不动( 二 )

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