环球车讯网|充分满足你的猎奇心！盘点你所不知道的双胞胎车型之大众篇
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我们知道 ， 亨利·福特所发明的流水线式生产模式让汽车走进了千家万户 ， 成为工业制造的里程碑 。 而汽车平台化的搭建则算得上是现代汽车工业的标志 。
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无论流水线生产模式 ， 还是平台化的搭建 ， 都有效提升了生产效率和降低生产成本 。 而平台化还有一个最为明显的优势 ， 那就是在同品牌不同级别车型 ， 或者不同品牌相同级别车型之间在共用同动力系统、传动系统、行驶系统、电控系统的同时 ， 还能够在车身、内饰设计方面进行依据市场定位进行差异化设计 。
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然而 ， 在平台化还没有出现之前 ， 有很多车企就已经为了提升生产效率 ， 降低生产成本而共用相同车型了 ， 只是那个时候 ， 非平台化设计如同枷锁一般 ， 让工程师无法在保证车身强度、行驶品质的同时 ， 对前悬（车头到前轴的长度）、前轮距、后轮距、轴距和后悬等做出调整 ， 以至于很多品牌车型在不同市场中采用了相同车型的销售战略 ， 而有的车型甚至简单到只是更换了型号或品牌LOGO 。 在这里 ， 我们统称这样的车型为“双胞胎” 。
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下面我们就在德国大众品牌中找一找哪款车型曾以双胞胎的身份问世 ， 或许你也曾拥有过 。
上海大众桑塔纳2000想必很多朋友都很熟悉 ， 作为 Santana在国内的后继车型 ， 桑塔纳2000的原型是大众集团在巴西生产的Santana车型 ， 设计之初主要供应南美阿根廷、巴西等地区 。
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为了更好地打开欧洲以外市场 ， 大众集团于1987年7月与福特阿根廷、巴西公司、大众阿根廷、巴西公司共同组建了AutoLatina公司 ， 其中大众占股51% ， 福特占股49% ， 大众负责开发乘用车 ， 福特负责开发商用车 。 于是乎 ， 我们熟知的上海大众Santana 2000就以福特Versailles之名在南美问世 。
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在设计上 ， 无论外观还是内饰 ， 福特Versailles极大地保留了Santana的初始设计 ， 仅仅在车头进气格栅处添加了福特当时的设计元素 。 尽管设计改动很少 ， 但是仍让我们一眼就能够看到福特车的影子 ， 效果还是相当地成功 。
大众Sharan诞生于1996年 ， 是大众品牌第一款面向家庭2+3+2式布局的MPV 。 其充足的动力、灵活多变的空间始终占据着欧洲MPV的销量榜首 。 西雅特Alhambra则是大众Sharan的西班牙版本 ， 在造型设计上 ， 三代车型基本都保持了一致 ， 仅仅在进气格栅、品牌LOGO以及车型命名上有所区别 。
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当前在欧洲 ， 即便大众Sharan与西雅特Alhambra仍沿用2010款设计 ， 但是凭借无可替代的产品力 ， 依然共同占据了MPV市场份额的48.1% ， 可谓具有着绝对的市场主导权 。
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福特Galaxy则是福特与大众在1995年共同合作的产物 ， 与前文所讲的大众Santana和福特Versailles之间的关系一样 ， 福特在乘用车范围中 ， 负责南美市场的销售 ， 而大众则负责产品技术 。 福特Galaxy由大众与福特共同持有的葡萄牙AutoEuropa工厂进行生产 。
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