阿贵看车|专访|宋军：后千万时代，吉利汽车更强调用户体验
在2020年之前 ， 有五家乘用车企进入了“千万俱乐部”这个小圈子 ， 分别是上汽大众、一汽－大众、上汽通用、东风日产以及北京现代 ， 都是清一色的合资车企 。 而就在2020年这个特殊的年份 ， 吉利汽车以中国乘用车品牌首个产销突破一千万辆的身份崭露头角 ， 让公众看到了自主向上的力量 。
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有意思的是 ， 面对下一个千万辆时代 ， 上述几个合资车企都做了全面的谋篇布局 ， 并且正在一步步的将计划策略平稳落地 。 对于吉利汽车来说 ， 自然也有面对后千万台时代的思考 。 目前 ， 一年一度的广州车展正在如火如荼进行之中 ， 吉利在1.1馆“大宴”天下车友 ， 其展台人流量居高不下 ， 新车星瑞更是吸睛无数 。 那么 ， 后千万时代吉利如何再出发？对于星瑞这款全新冲高车型又有着如何的思考？广州车展期间 ， 吉利品牌销售公司总经理宋军接受了阿贵看车及汽象***联合会的专访 。
后千万辆时代更强调用户体验 说实话 ， 对于自主车企来讲 ， 实现千万台销量实属难事 ， 虽不至于说难于上青天 ， 但想要达成这一成就 ， 也得花一番大力气 。 要不然这几十年的时间 ， 能做到的也只有上述这六家车企 ， 并且这几家合资车企在千万台销量时刻 ， 都做了一系列的外宣传播 ， 喜悦之情溢于言表 。
不过 ， 在和宋军的交谈中 ， 并没有看到期待中的笑容 ， 得到的信息是吉利高层正在思考下一步的布局 。
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用宋军的话说 ， 吉利今年过了千万辆这个大关 ， 但现在吉利的高层每天所想的问题 ， 是在讨论一些宏观层面的痛点 ， 比如说我们有没有产生担忧或者对未来更多的想法？吉利下一个千万辆大概用多少年？
这其中 ， 吉利当下或者未来最大的思考 ， 依然还聚焦在用户身上 。 这皆因为 ， 从一开始 ， “用户思维”就引导了吉利战略的架构 ， 某种程度上讲也起到了修正的作用 。 而纵观现在的产品、市场还有自身体系的演变 ， 都在用户战略架构下进行了持续的调整 ， 但不管外部环境怎么改变 ， 吉利的发展方向与用户期待的方向一致 ， 而且还需要为用户做到更多 。
换句话说 ， 吉利以前更多的强调是产品 ， 但现进入千万用户时代之后 ， 更加强调的是用户体验 。 对于用户所有消费习性的洞察 ， 和对未来趋势演变的研究会变成吉利日常工作 ， 并且每个岗位都要做这个事情 。
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当然 ， 上升到品牌层面 ， 后千万时代的吉利 ， 还需要实现品牌品牌的焕新和升级 。 比如说以服务为代表的品牌软实力 ， 今后吉利将有更高标准的定义 ， 作为一个十分重要的工作来做 。 鉴于品牌层面的提升是个系统工程 ， 包括店内体验、购车用车流程、沟通方式 ， 并非短时间就能完成 。 但眼下 ， 吉利已经在逐步推进 。
而至于公众热议的吉利下一个千万辆时代会不会缩短 ， 宋军也是信心满满 。 在他看来 ， 吉利的产品更多 ， 消费族群更大 ， 再加上品牌的影响力更大 ， 了解认知吉利的消费者认同感更多了 。 这些促成了吉利的下一个一千万辆来的更快 。
星瑞为后千万时代强势赋能 作为吉利走向下一个“千万时代”的开端和先行者 ， 星瑞肩负着承前启后的重任 ， 对吉利而言有着非同寻常的意义 。
事实上 ， 自北京车展发表《家轿颠覆者宣言》 ， 再到让业界为之一惊的“不试不比不卖” ， 以及11月1日以一种崭新的形式上市 ， 星瑞都让大家看到了吉利后千万时代的魄力和颠覆 。
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