新车新技术|对话捷途鲍思语：软件定义汽车时代，传统车企应成为生态主导者( 四 )
明年是我们深刻转型的第一年 ， 数字化转型 ， 构筑数字化的营销体系 ， 把客户的需求转成数字的语言 ， 转化成我们的研发需求 ， 和客户的无限互动 ， 把每次研发都当作我们一次销售的活动跟客户进行互动 ， 这样大幅度提高我们对客户的感知 ， 以及对客户需求的认知 。
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我们打造了一体化的供应链体系 。 从终端客户的需求到采购、生产都实现一体化、透明化 ， 实现快速的交互能力 ， 这样会大幅度压缩经销商的库存 ， 提高经销商的盈利能力 ， 也大幅度提高了我们的经营效率和经济效益 。
我们刚刚成立了数字化营销部门 ， 通过数字化的体系快速响应客户的需求 ， 以此来提高销售的能力 。 我们现在还在构筑数字化的服务体系 ， 快速提高服务和响应能力 。 各方面都在做 。
我们还准备在内部成立一个大数据运营中心 。 目前河南工厂已经打造成为河南首家示范运营中心 ， 通过物联网技术的使用 ， 大幅度提高我们的质量、效率和精准度 。
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新车新技术：最后一个问题 ， 中国品牌乘用车市占率今年以来大幅降低 ， 您觉得最低点什么时候出现 ， 什么时候开始反转？
鲍思语：我认为未来中国豪华汽车市场可能还是外资品牌占主导 ， 但是20万元以内的汽车市场 ， 中国品牌一定会占主导 。 今年的北京车展是软件定义汽车的一个转折点 ， 中国汽车整体的硬件实力已经无限接近或者部分超越了外资品牌 。
在智能网联等软件实力方面 ， 中国汽车已经领先了 。 尤其是软件进入快速的迭代之后 ， 会形成数据的积累和迭代 ， 通过大量的数据验证 ， 能够更好地满足客户的需求 。 我认为中国汽车前途一定是好的 。
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