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功夫汽车|星途的全球化M3X火星架构，到底有多硬核？


11月21日 ， 驭五星 ? 享安行——EXEED星途M3X火星架构安全技术分享会在广州车展期间举行 。 此次分享会同时邀请了同济大学汽车学院朱西产教授、中汽中心国家轿车质量监督检验中心刘玉光总工程师 ， 专家们全方位解读高性能全球化M3X火星架构赋能下的“超五星安全”的技术实力 。
早在今年8月29日 ， 中国汽车技术研究中心公布了2020年度C-NCAP第二批评价车型结果 ， 全新一代星途TXL以93.6%的综合得分率 ， 在最新规则执行以来位列所有中级SUV第一 ， 将"五星+"安全评级一举收入囊中 。 其中 ， 星途TXL在乘员保护和行人保护两项分别获得了96.09%、75.73%的高得分率 ， 而主动安全更是获得了满分的成绩 ， 三项表现全部高于C-NCAP历史平均成绩 。
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奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、产品开发管理中心执行总监徐有忠博士介绍 ， 星途TXL诞生于星途M3X平台 ， 并在设计之初便将最高安全标准要求融入星途基因 ， 从每一位消费者用车全场景出发 ， 融入了前瞻、可靠的主被动安全防护体系 ， 从而最大程度避免事故发生、减轻事故伤害 。 凭借高强度一体笼式车身结构、ADAS驾驶辅助装备和360°全方位安全智能座舱的加持 ， 为消费者打造坚实可靠的安全堡垒 。
五星+安全的星途TXL得益于其高强度一体笼式车身结构 ， 大量使用了抗拉强度达1500MPa的高强钢 ， 确保汽车在受到正面、侧面 ， 及后方高速碰撞时 ， 乘员舱内有足够的生存空间 ， 安全无忧 。 车辆发生翻滚事故时 ， 车身可以承受超过10吨的冲击载荷 ， 让车身变成一个真正的安全保险箱 。 豪车级本特勒高强度热成型钢匹配高强度吸能盒 ， 能最大化传递并吸收碰撞冲击力；同时 ， 座舱内集成环护式6方位安全气囊 ， 也最大程度地为乘客缓解了碰撞冲击 。
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在主动安全方面 ， 星途TXL搭载了L2.5级辅助驾驶系统 ， 诸如车道偏离预警、自适应巡航、自动跟车、交通拥堵辅助、前碰撞预警、变道辅助、限速标志识别等功能都有配备 。 凭借一系列人性化ADAS驾驶辅助装备和博世最新ESP 9.3系统 ， 能够最大限度在车辆发生事故前做出最快反应 。 其中 ， FCW前碰撞预警系统与带行人识别的AEB自动紧急制动系统相结合 ， 可时刻监测前方车辆或障碍物 ， 在车辆发生碰撞前发出主动报警 ， 并自动刹车降低事故发生几率 。
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【功夫汽车|星途的全球化M3X火星架构，到底有多硬核？】

而在车内乘员的安全保障方面 ， 在星途TXL的360°全方位安全智能座舱中 ， 通过AQS空气质量管理系统的CN95级滤芯、远程主动式座舱自清洁系统和领先车身密封工艺的三重硬核防护 ， 可让车内空气时刻保持清新；行业领先的Lion雄狮智云系统、AR增强实景导航、360°全景影像、APA自动泊车辅助系统等功能 ， 可让驾驶者尽可能减少手动操作频率 ， 保障行车过程中的驾驶安全 。 未来 ， 星途将通过行业领先的M3X火星架构 ， 持续打造出更多具有越级品质和安全可靠的产品 。
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同济大学汽车学院教授朱西产介绍 ， 从2008年建立之初 ， 奇瑞实验室的定位于能够具备交通事故复现能力的碰撞实验室 ， 是全球第四家 。 奇瑞在安全技术方面的投入毫不吝啬 。 2008年当国内的很多汽车企业的安全碰撞实验室还是一条跑道的时候 ， 奇瑞汽车就前瞻性的建成了具有8条跑道的安全碰撞实验室 ， 到目前为止也是国内一流的汽车安全碰撞实验室 。


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