普通车|史料 |马自达CEO确定转子发动机将回归？揭秘转子前世今生( 三 )
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我们如今都很难相信 ， 当年多少车企没有解决的难题 ， 居然被这四十七个人解决了 。 在经过了无数次的尝试后 ， 马自达终于将转子发动机推向实用化 ， 发布了一款惊世骇俗的传奇跑车——马自达cosmo sport 。
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要知道 ， 就在上个月的北京车展上 ， 该车还作为马自达百年庆典的“重磅嘉宾”亲临了现场 ， 它的重要程度可见一斑 。
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对于大多数男孩儿来说 ， 这款车也一定在你们的童年中出现过 ， 只不过你们当时都在看杰克·奥特曼打怪兽而已 。 没错 ， 《杰克·奥特曼》中号称“陆战猛虎”的MAT队巡逻车就是马自达cosmo sport ， 这可是《奥特曼》系列中难得没有被“魔改”的车型 。
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没有任何意外 ， 马自达cosmo sport成功了 ， 而这辆车的成功也为RX系列的辉煌奠定了基础 。 1991年 ， 采用了转子发动机的马自达787B赛车赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军 ， 这也是转子发动机和马自达在“人生”中最高光的时刻了 。 只不过后来赛事官方禁止了转子发动机参赛 ， 这次比赛也成为了转子发动机“最耀眼的绝唱” 。
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后面的故事想必大家都能略知一二了 ， 马自达RX家族诞生 ， 转子发动机成为了马自达的“独门秘籍” 。 这其中最令人印象深刻的 ， 恐怕就是《头文字D》中高桥兄弟驾驶的RX-7了 ， 那辆白色的FC3S和黄色的FD3S也被如今的日本改装爱好者奉为“神物” ， 它们在日本的地位甚至超越了熊猫色的AE86 。
?转子发动机的陨落
尽管“转子四十七士”用尽了毕生功力解决了转子发动机内壁划痕的问题 ， 但终归解决不了物理规律所遗留下来的油耗和排放问题 。
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马自达将转子发动机推向市场后不久 ， 第一次石油危机爆发 ， 油价飙升的同时 ， 丰田、斯巴鲁等厂商开始抓住这次难得的机会 ， 推出了诸多“经济实用且省油”的小型车 ， 马自达转子发动机遇冷 。
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虽然马自达并借着惊人的毅力挺过了第一次石油危机 ， 但接踵而来的不是捷报 ， 而是噩耗 ， 因为第二次、第三次石油危机开始又来了…此时马自达已经将转子发动机从家用车“上放”到了性能车上面 ， 这种迫于无耐收缩而转子发动机应用范围的做法无疑令人心酸 。 当年的辉煌烟消云散 ， 努力付之东流 。
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我们以为《头文字D》中FD3S是神话的开始 ， 但没想到那就是神话的结束了 。 虽然马自达后来又推出了RX-8 ， 但这款车本质上只是四门四座车型 ， 因此不能称之为纯粹的跑车 ， RX-7终归是后继无人了 。
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2011年10月 ， 马自达宣布RX-8车型将于2012年6月份停产 ， 该车成为了最后一款搭载转子发动机的车型 。 现在 ， 不明所以的观众应该知道为什么马自达的粉丝会因为转子发动机的回归而如此欢呼雀跃了吧？
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