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|10月豪华中高级车销量：A6L夺冠 红旗H9月销1913辆


|10月豪华中高级车销量：A6L夺冠 红旗H9月销1913辆
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【|10月豪华中高级车销量：A6L夺冠 红旗H9月销1913辆】

豪华中高级车市场是德系品牌占主导地位的细分市场 ， 即便是试图以价换量的沃尔沃S90 ， 其在销量上相比德系三强依然相差甚远 。 据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示 ， 一汽奥迪A6L又一次成为月度销量冠军 ， 北京奔驰E级和华晨宝马5系分列二、三位；1~10月总销量方面 ， A6L同样是领跑者 ， 国产E级和5系分列二、三位 ， 但两款车的差距很小 ， 不足1000辆 。
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16433辆 ， 一汽奥迪A6L延续着之前的良好状态；1~10月累计销量145249辆；终端优惠幅度大且认可度不低是A6L销量走高的重要原因；如果低配车型能够提升下主动安全配置 ， 其销量还有进一步提升空间 。 进口A6的10月销量为587辆 ， 1~10月累计销量2921辆；A7的10月销量为2辆 ， 1~10月累计销量229辆；RS7的10月销量2辆 ， 1~10月累计销量36辆 。
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北京奔驰E级的10月销量为11725辆 ， 相比前四个月有明显下滑；1~10月累计销量129973辆；相比排名榜首的奥迪A6L有15276辆差距；因为已临近年底 ， E级基本没有在年度销量排行榜上反超的可能 。 被寄予厚望的插电混动车型表现不佳 ， 影响了国产E级整体销量提升 ， 其今年前10个月累计销量仅406辆 ， 远远低于A6L插电混动的3388辆、5系Le的19464辆 。 进口E级的10月销量为819辆 ， 1~10月累计销量8842辆；CLS的10月销量为551辆 ， 1~10月累计销量4280辆 ， 整体表现稳定 。
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华晨宝马5系在10月售出9337辆 ， 1~10月累计销量129074辆 ， 因为与北京奔驰E级在总销量上的差距很小 ， 它依然有夺得年度销量亚军的可能 。 相比另外两个老对手 ， 插电混动车型在总销量中的占比高是宝马5系的特点 。 进口5系的10月销量为1505辆 ， 1~10月累计销量9338辆；6系GT的10月销量为1122辆 ， 1~10月累计销量9106辆；高端车型M5的10月销量为27辆 ， 1~10月累计销量196辆；在进口车市场 ， 宝马的整体表现要优于奔驰和奥迪 。
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沃尔沃S90的10月销量为3426辆 ， 1~10月累计销量28595辆；以价换量是其核心竞争力；不少原本准备购买德系三强中级车的消费者选择了S90 。 新款车型对动力系统进行升级 ， 这会让产品力得到提升 ， 但S90在未来依然需要靠低价格、高性价比来对抗德系三强的挤压 。 进口V90的10月销量为157辆 ， 1~10月累计销量1702辆；市场表现不温不火 。
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红旗H9的10月销量为1913辆 ， 虽然不及9月的2318辆出色 ， 但也是个不错成绩；能被多少私人消费者认可将决定红旗H9的未来走势 。 红旗H7的10月销量440辆 ， 1~10月累计销量5506辆；在H9上市之后 ， H7或逐渐淡出市场 。
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凯迪拉克CT6的10月销量为1647辆 ， 1~10月累计销量17047辆；虽然整体销量不及沃尔沃S90 ， 但表现也算稳定 。 另一款美系豪华中高级车林肯大陆的10月销量为256辆 ， 1~10月累计销量3138辆；因为林肯品牌的战略调整 ， 大陆已进入停产退市倒计时 。


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