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趣头条|通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车

【趣头条|通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车】
11月19日 ， 通用汽车官方宣布将在电动车和自动驾驶领域加大投入 ， 未来五年规划投资270亿美元 ， 投资力度超过其燃油车项目 ， 2025年底前将在全球推出30款电动车型 。
通用汽车董事长兼CEO玛丽·芭拉在全球汽车大会上表示 ， 气候变化是全球面临的切实挑战 ， 因此通用公司将尽全力推进个人出行电气化 ， 全面扩充电气化产品阵容 。
趣头条|通用汽车电气化战略加速，2025年前推30款新电动车
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芭拉在会上公布了一系列产品研发方面最新进展：
未来五年通用汽车将在全球推出30款电动车型 ， 覆盖包括凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有全球品牌 ， 满足不同消费需求和使用场景 。 其中 ， 通用汽车在中国推出的新车型中 ， 新能源车型占比将超过40% 。
得益于Ultium电池与电驱动技术平台的灵活性以及虚拟开发工具的成熟应用 ， 通用汽车将提前完成12款全球电动车型的开发工作 。 其中 ， GMC 悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月 ， 将于2021年底投产 。 凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV将于2022年一季度上市 ， 较原计划提前9个月 。
得益于工程优化 ， 搭载Ultium电池的电动车型预计将实现450英里（约724公里）的最高续航里程 ， 高于之前预估的400英里（约643公里） 。
拥有数百项专利的Ultium技术平台和相关整车架构将在第三方产品上实现规模化应用 ， 从而进一步缩小电动车和燃油车之间的价格差距 。
Super Cruise超级智能驾驶系统和新一代电子架构VIP等前瞻技术与电气化的深度整合将加大关键零部件创新所带来的性能提升和竞争优势 。
通用汽车计划将一半以上的资金和资源投入到电动车和自动驾驶领域 ， 并大规模扩充相关团队 。 公司计划在2021年一季度结束前招募3,000名工程、设计和信息技术专家 ， 提升公司软件能力 ， 支持电动车产品研发 。
通用汽车将与经销商紧密合作 ， 将现有销售服务能力和软件创新相结合 ， 为电动车新老用户带来不同寻常的客户体验 。
芭拉最后表示 ， “Ultium技术平台已经开始改变人们对于通用汽车的认知 ， 我们将充分发挥在电池、软件、整车开发、生产制造和客户体验方面所积累的优势 ， 加速实现电气化战略 。 ”
被反复提及的Ultium技术平台 ， 是通用汽车未来电动车的核心 。
据悉 ， 基于创新结构设计 ， Ultium电池包可在保留整体架构的情况下 ， 灵活升级化学配方和电芯设计 ， 支持模组维修而无须更换整个电池包 ， 有利于降低电动车使用维护成本 。
通用汽车还介绍道 ， 公司始终坚持深度参与电芯开发 ， 在位于美国密歇根州的沃伦技术中心设有化学与材料系统实验室和电池试制线 ， 并将于明年新建电池创新实验室和制造技术中心 ， 以支持下一代Ultium电池的开发 。
下一代Ultium电池包可在第一代技术的基础上将能量密度提升一倍并降低60%的成本 ， 其电芯的化学配方已在多层原型电池上完成循环测试 。
回顾历史 ， 通用汽车在电气化方面可谓“起了大早赶了晚集” 。 早在1996年 ， 通用就推出了量产电动车EV1 ， 后在2002年停产 。
2016年底 ， 通用汽车基于第一代纯电动汽车平台BEV 1推出了雪佛兰Bolt ， 其续驶里程能够与Model 3持平 ， 起售价仅为3.75万美元 ， 且能获得0.75万美元补贴 。 遗憾的是 ， 这款被寄予厚望的“特斯拉杀手” ， 在2019年仅售出16418辆 ， 不足Model 3一个月的销量 。
Bolt失败的原因 ， 是因为它是一辆“油改电”式的传统BEV ， 不具备OTA、没有高级别辅助驾驶能力、没有车联网系统 。
因此 ， 通用汽车需要推出基于纯电动平台打造的智能电动车 。 2017年 ， 玛丽·芭拉制定了雄心勃勃的电动车计划 ， 宣布将在2023年推出20款电动车 ， 并规划了BEV1和BEV2两个车型平台 ， 原计划在2019年初投放两款电动车 。


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