汽车|奥动发布20秒极速换电，2025年规划建5000座换电站( 二 )
奥动新能源高级副总裁杨烨表示， 目前奥动换电站能实现支持多车企多车型换电服务 ， 包括北汽EU260与EU300、广汽Aion S、长安新能源逸动等 。
在奥动新能源发布会上 ， 小鹏汽车董事长何小鹏也前来参加了启动仪式 。 这让人猜想 ， 小鹏汽车也将推出换电车型 。
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奥动蔡东青董事长与小鹏汽车何小鹏董事长共同点赞
对此 ， 奥动新能源高级副总裁杨烨承认 ， 奥动与小鹏 ， 双方已经在做前期技术对接 。
换电站共享 ， 是换电技术路线走向标准化的重要一步 。
杨烨说 ， 在共享换电站阶段 ， 对于车企而言 ， 只需要统一规格 ， 尺寸有一定灵活度 ， 电池技术路线、供应商也可以自由选择 。 车企还是能够自己定义产品的 。 对于消费者而言 ， 不同品牌消费者都能到同一个换电网络享受换电服务 ， 这个体验会非常好 。
关于极速 ， 奥动4.0换电站 ， 在电池更换环节 ， 用时仅需20秒 。 这比上一代的60秒用时减少了三分之二 。
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媒体以及嘉宾朋友共同见证20秒极速换电圆满发布
在奥动3.0版换电站中 ， 完整的换电过程大约在3分钟左右 。 如果包括全流程 ， 4.0版本的换电站总用时也不过1分多钟 ， 较上一代能节约一半时间 。
对于20秒极速换电 ， 杨烨说 ， 20秒不是为了好玩炫酷 ， 而是为了让效率提高后 ， 能够提供更好的用户体验 ， 并且进一步降低换电站运营成本 。
随着技术提升和规模扩大 ， 杨烨认为 ， 换电模式下的电动汽车 ， 能源补给成本将不断下降 。 “再过一、两年 ， 我们的换电成本会逐步下降到让大众满意的水平 。 ”
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未来：
大规模推广 ， 启动电池运营业务
在发布会上 ， 张建平也正式发布企业2025战略规划和企业愿景 ， 目标直指：覆盖全国100座城市 ， 运营5000座换电站 ， 换电服务能力达到200万辆车 。
在这样的规模下 ， 换电车辆的换电便利性和体验将进一步提升 ， 甚至能实现不逊于燃油车的长途出行补能 。
到那个时候 ， 奥动是不是就可以向普通消费者服务了呢？
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奥动新能源高级副总裁杨烨接受媒体采访
杨烨表示 ， To C的服务只是一个时间问题 。 “目前肯定是To B ， 通过满足出租车、网约车及物流车等于运营车辆需求 ， 形成一定的换电网络规模后 ， 我们一定是会往To C发展的 。 ”
在杨烨看来 ， 未来普通消费者的电动汽车应当是充换兼容的 。 即便是家里有充电桩的私人用户 ， 也会有需要紧急快速补能的时候 。 “相比B端用户而言 ， C端用户对换电必然是低频次需求 ， 但一旦到了紧急需要快速补能的那一刻 ， 需求绝对是刚性的 。 ”
除了扩大规模 ， 奥动还将把经营业务往下延伸 ， 进入电池运营等领域 。
张建平透露 ， “目前我们在海南也正在跟车企、出租车公司在搞车电分离试点运行 。 ”车电分离模式一定关联电池其他业务 ， “另外 ， 关于电池银行和梯级利用 ， 期待我们下一次发布会能与大家分享 。 ”
换电模式的优势之一 ， 就是能够将动力电池的生命周期拉长 。 在此基础上 ， 如果能通过梯级利用等方式 ， 充分挖掘动力电池的价值 ， 反哺电池资产方 ， 更有助于电动汽车购置成本下降 ， 以及最终让新能源汽车进一步推广普及 。
奥动新能源营销中心总经理黄春华介绍 ， 奥动是最早开始探索电池梯级利用的企业 。 “2008年奥运会及2010年上海世博会所使用的大巴电池 ， 现在还在我们公司在进行梯次利用 。 ”他介绍 ， 奥动新能源上海研发制造基地的厂房顶层设有光伏发电设备 ， 所产生的电能就储存在利用退役电池做成的储能电站里 。
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