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车玩志|第八代大众高尔夫1.0 TSI三缸手动版：最经济实惠的低配之选( 二 )


一堆四缸汽油和柴油可以使生活变得轻松 。 但是 ， 坚持不懈地努力 ， 我们在这里推出了1.0升三人马桶 ， 基本手动挡为108马力 。
一目了然地告诉您有关规格的信息 ， 但它并没有告诉您即使是最便宜的高尔夫在路上如何成熟和精致 。
再说一次 ， 让我们快速地将时钟倒回10年 ， 当时基本的Golf配备了自然吸气的1.4升单元 ， 可怜的78bhp和97lb ft-虽小 ， 但体积小巧 ， 但对家用车来说却非常哮喘 ， 尤其是装满汽车后带着孩子和典型的小企鹅家庭生活决定着您的生活 。
这里没有这样的问题 。 最好将峰值功率描述为在当今市场中已经足够了 ， 但是除非交通信号灯大奖赛是您最喜欢的消遣方式 ， 否则您很少会感到自己无可救药地被欠缺资金 。 这里的秘诀是典型的小容量涡轮电动机的健康扭矩传递 ， 其峰值扭矩达到2000rpm ， 以确保中档步距在远离“肉食”的同时 ， 完全足以进行常规的推力驱动 。
发动机的改进在这里也起着一定的作用：工程师已经成功地降低了三锅的NVH（噪音 ， 振动 ， 粗糙度）水平 ， 而高尔夫的设备可能是迄今为止最不引人注目的 。 怠速时几乎没有典型的颤抖 ， 它会与转速几乎完全高于怠速而没有大惊小怪地滚动 ， 并且它在巡航中沉稳了很多 ， 以至于我以为自己排在第五位时偶尔发现自己排在第三位 。
该变速箱本身具有合理的光滑度和触觉感 ， 并且配比的齿轮箱对于经济性而言并不是太浪费空间-在本课程的最后阶段令人耳目一新 。 不过 ， 这并不是说它很口渴：40多岁或50多岁的MPG可以轻松到达城市范围之外 。
尽管我们在道路上乘坐新GTI的途中还有些犹豫 ， 但这里没有这样的问题 。 诚然 ， 只有148bhp或更高的高尔夫球才能够使用功能更强大的多连杆后桥装置 ， 但是即使采用扭力梁 ， 在低速行驶时 ， 其吸收性也要比同等的Leon更高 。
我们怀疑16英寸车轮和厚实的轮胎侧壁在这里起着核心作用 ， 而全速柔顺性确实意味着对转向的感觉不太直接 ， 而车身则更加倾斜 。 不过 ， Leon的腿感觉更锐利 ， 与路面的连接更加紧密 ， 而Ford Focus在舒适性和驾驶员吸引力之间提供了稍宽的动态范围 。
在内部 ， 信息娱乐功能和辅助技术与该系列的其余产品大致相似 。 这意味着仪表板的设计既有光泽 ， 又极富吸引力 ， 极简主义 ， 但与旧模型相比 ， 在人体工程学方面具有许多简化 。 但是 ， 您已经习惯了使用它 ， 并且不可否认 ， 在此价位上 ， 金属效果的塑料飞溅和仪表板和车门上的环境照明条使内脏的外观和感觉比几乎任何新车都要优雅 。 它也很宽敞且用途广泛 ， 但是明锐在这方面表现更为出色 。
我应该买一个吗？
对于那些不想花更多钱来购买华丽的造型 ， 不需要的设备更多的购买者-我相信它们存在于他们的追逐者中-高尔夫人生是一个值得购买的产品 ， 感觉比标准产品要高得多比入门级 。
但是我们怀疑这里的价格和能力之间存在更幸福的平衡 。 样式规格（多出约2000英镑 ， 考虑到规格较高的汽车残渣更好 ， 按月付款方式更容易消化这一数字）不会因多余的小物件而超载 。 相反 ， 材料和室内装潢的选择更加经典 ， 更符合高尔夫的高档氛围 。
引擎也是如此 。 可能节俭 ， 安静且动力不足 ， 但是许多人仍然会错过在很多情况下不必完全使用油门以及在储备中超车的好机会 。 在出色的1.5 TSI发动机 ， 而这样做只是不牺牲太多的燃油效率 。
技术规格
引擎：直列3缸 ， 998cc ， 涡轮增压 ， 汽油
变速箱：6速手动
功率 5500rpm时为108bhp
扭力 148lb ft在2000-3000rpm
动力传动系统布局 前发动机 ， 前轮驱动
0-62英里/小时 10.2秒
最高速度 126英里每小时
竞争对手 西特·莱昂福特福克斯本田思域


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