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趣投稿|对话大众：如何在电动时代彰显独特DNA


[爱卡汽车 行业资讯 原创]
一样的人潮鼎沸 ， 一样的熙熙攘攘 ， 这一届的广州国际汽车展览会表面来看好像与往年并没有什么不同 ， 但对于大众汽车而言却极具特殊意义 。 11月20日 ， 第十八届广州国际汽车展览会如期开幕 。 这是一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X首次共同亮相的车展 。 这意味着 ， 在新能源浪潮奔涌向前的当下 ， 大众汽车这个燃油时代的领军者 ， 也正式踏上了电动汽车发展之路 ， 新能源市场竞赛格局即将被改写 。
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“大众汽车品牌对未来的发展充满了信心 。 ”专访间内 ， 来自大众汽车乘用车品牌中国市场、销售及售后部门的负责人顾斯夫先生向爱卡汽车分享着大众对新能源汽车时代的思考 ， “我们正在通过新的设计实现自身的重塑 ， 就像我们带到展台上的诸多新能源汽车产品 。 同时我们也推出了新品牌设计 ， 会达到更高的水平 。”
大众电动化转型来势汹汹
“大众真的来了” ， 这是近段时间汽车行业大多数人不约而同的感叹 。 近几年中国新能源汽车一直在蓬勃发展 ， 但大众这个燃油时代的领军者却一直缺席 。 也正因此 ， 外界对于大众汽车电动化转型议论颇多 ， 甚至大众还被“姗姗来迟”的标签 。 但谁都无法想到 ， 大象一旦完成转身 ， 奔跑起来的速度会这么惊人 。
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半个月前的11月3日 ， ID.4在深圳完成中国首秀 ， 由一汽-大众生产的ID.4 CROZZ和由上汽大众生产的ID.4 X正式开启预售 。 次日 ， 上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步举行 。 在嘉宾与观众的期待中 ， 隐藏着ID.4 X的巨型箱体缓缓打开 。
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一汽-大众佛山MEB智慧工厂

广州车展前夕 ， 一汽-大众对媒体开放生产ID.4 CROZZ的佛山MEB智慧工厂 。 该工厂四大工艺呈U字形布局 ， 总装车间生产线则呈小写h布局 ， 这是大众汽车集团经过百余年生产实践而设计出的最合理生产布局 。 数据显示 ， 该工厂目前年总产能超过60万辆 ， 到2024年其生产能力将达到77万辆 。
短短十几天 ， 从中国首秀到上汽大众开箱、一汽-大众佛山MEB智慧工厂开放参观 ， 再到此次车展同时亮相 ， 大众汽车以一系列动作强势地向外界传递出了大众汽车电动产品登陆中国市场的信号：与燃油时代相同 ， 大众汽车将在中国市场继续贯彻“双车战略” ， 通过ID.4 CROZZ和ID.4 X ， 让一汽-大众和上汽大众发力中国新能源市场 。
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大众汽车乘用车品牌中国市场、销售及售后部门负责人顾斯夫先生

“我们的目标是凭借着已经推出及未来将陆续推出的新能源产品 ， 在新能源汽车领域成为中国消费者的首选品牌 。 ”围绕着大众的电动化发展 ， 顾斯夫先生告诉爱卡汽车 ， 从2018年开始 ， 在“众前行 ， 致未来”品牌战略指引下 ， 大众汽车品牌就已经启动了新能源攻势 ， 首先推出了国产现有车型的插电式混合动力版 ， 现在又推出了纯电动车型 。 大众汽车品牌将致力于把新能源汽车从小众市场发展成为主流市场的产品 。
从“工科男”变为“文科生”
种种行动表明 ， 作为燃油车时代的霸主 ， 大众汽车在新能源时代同样希望再次实现引领 。 但这一目标却并不容易 ， 眼下中国新能源汽车市场已经被特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业以及比亚迪、荣威等传统汽车企业瓜分 ， 如何实现产品差异化将是大众汽车突出重围的重要一关 。


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