|《消费者报告》揭底:2020可靠性指南,赢家并非第一的马自达


最令大家期盼的 , 2020年可靠性指南终于来了 。 尽管购车的聚焦点 , 正在被科技性、动力效率和设计指数的强弱吸引 , 但《消费者报告》始终认为:购买汽车是一项长期投资 , 能够胜任长时间可靠的运输 , 才是它们的重要使命 , 但并不是所有车型都能做到 , 所以可靠性调查至关重要 。
先说说 , 为什么《消费者报告》的可靠性指南可信度高?首先 , 它的收入来源并非广告 , 因为这是一家独立的机构 , 它一直坚持不接受企业的送测商品、资助和无商业广告的原则 , 盈利主要由用户付费订阅和社会捐赠构成 , 这也是《消费者报告》成为美国知名第三方中立价值评估机构的基础 。
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【|《消费者报告》揭底:2020可靠性指南,赢家并非第一的马自达】

今年的评选规则基本与往年类似 , 根据对329,000辆汽车收集的数据 , 然后针对17个故障区域进行追踪分析 , 包括刹车、内饰异响 , 变速箱、驱动系统故障等 , 最后数据结合车主满意度调查及安全测试得分 , 每辆车获得各自具体的得分 。
谈到可靠性 , 日系终于不负众望 , 在TOP10中 , 共有5个品牌入围 , 但最耀眼的是别克 , 进步了14名 , 位列第4 , 下面让我们看看具体情况 。
德、日、韩、美系 ,
谁制造了最可靠的汽车?
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尽管这是整体的平均排名 , 但并不意味:排名靠前的品牌 , 制造的所有车型全部可靠 , 车载君按照系别整理了一下:
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德系 , 保时捷优秀 , BBA稳定 , 大众途昂“翻车” 。 保时捷是德系排名最高的品牌 , SUV车型表现为中等;宝马3系达到了平均水平以上 , 但X5的屏幕仍然存在故障率 , 2系和5系为平均水平;奔驰老款的C级、E级和GLC能达到平均分 , 但全新GLE的表现不佳 , 包括驱动和电子设备故障等问题 。
奥迪 A4和A5保持了出色的可靠性 , Q5和A6提高到平均水平 。 但是Q8和e-tron比平均水平差很多;大众途昂的可靠性仍然很差 , 主要是因为动力 , 车载电子设备以及排放/燃料系统问题、速腾、途观和GTI也远低于平均水平 , 高尔夫是大众唯一远高于平均水平的车型 。
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日系 , 马自达太鸡贼 , 雷克萨斯顶级LS不给力 。 作为排名第一的品牌 , 得益于保守的动力和信息娱乐系统 , 马自达所有的车型得分均高于平均分 , 但它的用户满意度不算高;丰田的所有车型都具备中等或良好的可靠性 , 但热卖的RAV4只是中等水平 , 问题集中在少数的变速箱和信息娱乐系统;本田的Passport受抖动困扰、奥德赛由于电动侧滑门问题 , 得分低于平均分 , 但它稳定的改进和雅阁、思域等得分高的车型 , 抵消了这些问题车型 。
斯巴鲁似乎无法解决Ascent可靠性不高的问题 , 包括刹车、变速箱和动力等 , 幸运的是森林人力挽狂澜 , 表现如一;日产主要是逍客拖了后腿 , 包括信息娱乐系统和变速箱的问题 。
在豪华品牌方面 , 雷克萨斯被顶级的LS轿车拉低了平均分 , 它在发动机、变速箱和车载电子设备上存在故障;热卖的讴歌RDX得分低于平均水平 , 传输计算机存在问题;英菲尼迪QX50低于平均分 , Q50远高于平均分 , QX60处于平均水平 。
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韩系 , SUV高光 , 捷尼赛思G70首被吐槽 。 现代的昂希诺、途胜、帕里斯蒂和起亚的Telluride和Sportage等几款SUV 。 得分均高于平均水平 , 主要是轿车拉低了整体得分 , 而起亚排名靠后 , 主要是Soul表现不佳导致 。


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