汽车|面对数字化的高尔夫，我们还能说Yes吗？
作者：李玮嘉
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当我们从停车场准备开始试驾第八代时 ， 身旁走来一位路人 ， 指着这辆全新高尔夫问我 ， 这是不是“高8” ， 在我肯定的回答之后 ， 还补充了一句“这也是第一代数字高尔夫” 。 可那位朋友顿时一脸问号 ， 显然没有明白何为“数字”高尔夫 ， 当然我也为了节约时间没有详细介绍 ， 但是在最后叮嘱他可以关注“大众侃车”这家专业的汽车媒体 ， 然后看到这篇文章之后就都明白了 。
全新数字高尔夫 ， 是否操之过急了？
近几年 ， 数字化转型风暴席卷全球车企 ， 本意是以计算机为基础的数字技术和概念 ， 运用于设计整车的外观内饰风格 ， 植入科技化及智能化配置等方面 。
【汽车|面对数字化的高尔夫，我们还能说Yes吗？】一直以来拥有“神车”之名
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高尔夫(参数|图片) ， 势必要在大众向数字化转型的道路中 ， 做出一番表率 ， 所以全新数字高尔夫（The All-New Digital Golf）应运而生 。 而IQ.DRIVE则是高尔夫在数字化转型道路上的答卷 。
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IQ.DRIVE包含所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术 ， 将相互独立的驾驶辅助功能进行整合 ， 这对于后期来说 ， 无论是OTA软件升级 ， 还是开发新功能 ， 都将变得更加便利 。 在实际体验中 ， 数字高尔夫的Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统 ， 可实现全速域巡航控制 ， 同时配合Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、Lane Assist车道保持等辅助系统 ， 实现了L2+级驾驶辅助功能 。
除了驾驶层面外 ， 人机交互同样是数字高尔夫的另一大“亮点” ， 你只需要一句“你好 ， 大众” ， 即可唤醒车机 。 该系统还支持多轮语音对话、全场景打断、“一语即达” 、定向识别主副驾驶指令等功能 。
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但并不是每个人都习惯“用嘴”控制屏幕 ， 当我们在实际手动操作数字高尔夫的车机系统时 ， 发现其存在一些不足 。 虽然10.25英寸的全液晶仪表盘能够呈现4种不同的显示模式 ， 并且还有五种主题颜色呈现尚佳的一体性 。 但在实操时 ， 从流畅度到触感反应差强人意 。
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除此之外 ， 整体控制逻辑也不够清晰 ， 此次在深圳试驾室外温度达到30度左右 ， 当我们进入暴晒许久的车内后 ， 由于取消了实体按键 ， 所以要在中控屏的二级菜单中才能找到空调操作界面 。 当然你会反驳为什么不用语音控制 ， 那我们可以告诉你从车辆冷启动到车机完全开启需要大概30秒的时间 ， 所以在这之间还是选择车外乘凉更好 。 不过万幸的是 ， 温度调节区域放在了屏幕之外 ， 触摸滑动调节的辨识度也表现尚佳 。 说到触控操作 ， 这里要强调一番 ， 全新数字高尔夫取消大量实体按键 ， 实际上就是把大部分的实体按键转换为触控按键 ， 这也是增添科技感的一种体现 。
当车内温度逐渐舒适后 ， 我们准备导航前往目的地 ， 可数字高尔夫的屏幕触控又有些令人咂舌 ， 你必须要又稳又准的将手指点在你希望控制的图标上 ， 否则一旦出现些许的偏差或抖动就会导致无法识别 ， 在不平整的道路驾驶时更是如此 。
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