汽车|针锋相怼 | 星瑞“硬刚”主流合资家轿：别说我不给面子！
在15万元以内的A级细分家轿市场里 ， 自主品牌一直很难打破合资设下的“藩篱” 。
事实上 ， 合资紧凑级轿车近几年通过价格不断下探和配置叠增 ， 让自主品牌轿车更加步履维艰 。 在一些固有的观念中 ， 合资品牌的三大件和做工要比自主品牌靠谱 ， 所以市场就形成了几个印象：日系耐造没毛病 ， 德系底盘好做工细致 ， 美系动力好隔音不错 ， 国产配置高但质量不行……
其实这也不难理解 ， 毕竟日、德、美系等汽车品牌多年的汽车文化底蕴在这摆着 ， 长久以来形成了品牌标签 。 但士别三日当刮目相看 ， 随着国内汽车行业的发展 ， 自主品牌的技术也更成熟了 ， 在这个级别中更有着对抗合资的实力 。
这不 ， 车厘子小编近日在参加了“功夫擂台-中日德家轿‘三国杀’”试驾后 ， 对紧凑级家轿新生——吉利星瑞有了全新的认识 。
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年轻人要讲“武德”
看到这个标题别奇怪 ， 我也不是为了蹭热度 ， 抛去品牌因素 ， 这确实是90后小编从五款车型综合实力得出来的结论 ， 而这位“年轻人”则指的是——
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【汽车|针锋相怼 | 星瑞“硬刚”主流合资家轿：别说我不给面子！】星瑞(参数|图片) 。
在三大件中 ， 吉利星瑞基于吉利CMA超级母体架构所打造 ，CMA架构虽然比MQB和TNGA出现的晚了一些 ， 但也同样意味着这一架构更新 ， 更能满足当前的需求 。 凭借领先的电子电气架构以及安全、运动、智慧和形体四大优秀基因 ， 星瑞在三大件的较量中有着领先优势 。 悬架方面 ， 星瑞采用的是前麦弗逊式独立悬架/后E型多连杆独立悬架 。
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大众
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速腾(参数|图片)和大众
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朗逸(参数|图片)采用的都是MQB平台 ， 这也是大众近年来主要的生产平台；日产
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轩逸(参数|图片)采用的是CMF平台 ， 而
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卡罗拉(参数|图片)也是基于目前丰田的TNGA架构所打造 。 但它们在悬架上有些出入 ， 速腾和卡罗拉采用的是前后独立悬架 ， 而朗逸和轩逸采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架 ， 至于这其中的优劣势小编也就不用多说了 。
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随着涡轮发动机技术提升 ， 传统燃油车型发动机排量越来越小 ， 当中大型豪华车都开始使用2.0T发动机时 ， 入门级“买菜车”已经从常规的1.5T到1.4T ， 再到大家吃惊的1.2T ， 更有甚者已经开始用三缸1.0T……至于传统的自然吸气发动机 ， 也被普罗大众贴上技术落后的标签……
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1.2T的卡罗拉和1.6L的轩逸匹配了CVT变速箱 ， 在驾驶感受上虽然没能带来太多的“激情” ， 比较适合佛系选手 ， 什么零百加速就不用考虑了 ， 省油、舒适才是它们的亮点 。 大众1.2T发动机在市场上遭到反映最多的就是动力太肉 ， 但对于常年市区代步上下班的朋友而言是完全足够的；而与1.2T“小学生”相比 ， 大众的1.4T发动机可算是老将 ， 全铝缸体重量更轻 ， 同时它还采用了大众汽车先进的可变气缸技术 ， 燃油经济性表现不错 。
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