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阿扎谈汽车|北汽蓝谷“三电”再扬威 女将代康伟获国家荣誉


2020年11月24日 ， 北汽新能源工程研究院副院长、三电业务带头人代康伟荣获“全国劳动模范” 。 一路走来 ， 代康伟和她的三电团队创造了很多的“行业第一”“国内首家”“国际领先” ， 彰显了北汽新能源十年专注纯电路线、坚持核心技术自主研发的战略布局 ， 同样也是中国新能源汽车产业换道超车的先锋代表 。
阿扎谈汽车|北汽蓝谷“三电”再扬威 女将代康伟获国家荣誉
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2014-2015年完成两代动力电控产品平台开发
2008年 ， 代康伟加入北汽集团 ， 成为当时为数不多“科班出身”的新能源汽车开发工程师 。 一连串的选择 ， 注定了她将始终与新能源汽车的发展机遇与挑战同行 。
2013年代康伟开始专注纯电动乘用车研发 ， 随着产业化的推进 ， 消费者开始以更商业化、更严苛的眼光看待整车产品 ， 掌握核心技术成为赢得市场的关键 。
把每一件小事做好 ， 在过程中寻找自信 ， 然后挑战的难度越来越大 。 在北汽新能源作为汽车开发工程师完成了5年的技术积累后 ， 代康伟将目光放到新能源控制器技术层面 ， 而要想掌握控制器自主开发 ， 那么核心技术必须由自己掌握 。 在完成VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）开发后 ， 代康伟面对的是MCU（电机控制器）自主开发和供应商开发的选择题 。
经过努力 ， 代康伟和所在团队完成了两代动力电控产品平台开发 ， 2014年上市当年销量就突破5000辆 ， 成为销量冠军 。 2015年 ， 搭载第二代电控平台的C30平台纯电动乘用车关键技术获得“中国汽车工业科学技术一等奖” 。
2015-2017年将功能安全标准导入三电控制器产品开发
“我认为争先最重要的就是敢想 ， 不退、不认、不害怕、不留退路 。 ”在2015年团队获得诸多三电技术肯定后 ， 代康伟与团队并没有固地自封 ， 他们将目光放到了新能源汽车功能安全技术层面 。 电动汽车越高级 ， 电子零部件就越多 ， 一旦高安全等级控制器失效 ， 将产生无法评估的伤害 ， 代康伟敏锐地感觉到功能安全技术在未来电动汽车发展中的关键作用 ， 决定在国内率先立项启动研发 。
2017年6月 ， 团队成功将功能安全标准导入三电控制器产品开发 。 同年先后获得德国莱茵TUV颁发的“ASIL D级”功能安全流程认证证书以及动力电控产品MCU、VCU和BMS功能安全产品“ASIL C级”认证证书 。 同时也让北汽新能源成为国内唯一一家完整自主掌握电动化功能安全产品及流程技术的整车企业 ， 达到了世界级水平 。
从那时起 ， 代康伟就用争先精神激励自己的团队 ， “我认为争先最重要的就是敢想 ， 不退、不认、不害怕、不留退路” 。
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2019年第三代一体化电驱动产品成功产业化
电动汽车开发技术每年都在迭代 ， 所以在这个领域 ， 永远没有成熟的经验可以参考 。 对代康伟来说 ， 寻找思路的方法就是问自己 ， “我作为一个消费者 ， 我想要什么样的性能和体验？油车已经做到的 ， 电车做到了没有？”
不断的换位思考 ， 以消费者角度看待技术发展 ， 也成为了代康伟锚定技术发展方向的风向标 。 续航、安全、成本是消费者们首先考虑的三大要素 ， 而三电系统正是解决难题的关键 。 代康伟带领的三电团队 ， 以问题为导向 ， 借助高能效电驱总成关键技术 ， 提高了电机效率、回收效率和能量密度；研发高安全电池电控关键技术 ， 解决了热失控预警、热失控抑制及数万组件毫秒级的电控功能安全管控 ， 实现了核心技术的自主可控 。
2015年第一代一体化电驱动产品问世 ， 2017年第二代一体化电驱动产品顺利下线装车 ， 2019年功率密度、功能安全等级等性能全面提升的第三代一体化电驱动产品成功产业化 ， 并获得了北京市“科学技术进步奖”二等奖 。 中汽研汽车检验中心出具的报告显示 ， 北汽新能源NEDC动力总成效率为87.5% ， 处于行业顶级水平 。


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