阿扎谈汽车|北汽蓝谷“三电”再扬威 女将代康伟获国家荣誉( 二 )
7个月完成CTP电池开发任务
一体化总成解决的是电动汽车效率问题 ， 动力电池则能解决用户的另一个关注点——“里程焦虑” 。 “同质化电芯背景下如何实现技术领先 ， 如何实现细分市场的差异化竞争策略 ， 我们一直在思考消费者购买同样一度电 ， 如何跑得更远更快更安全” ， 代康伟说 。
2019年从初春到仲秋 ， 在代康伟的带领下 ， CTP动力电池开发团队仅用了7个月的时间就完成了全部开发任务 ， 通过了5年50万公里试验强度的考验 ， 实现箱体减重13% ， 整车能耗约提升2.9% 整车常温续航里程约增加3% ， -7℃续航里程增加10% ， 在电芯不变的情况下 ， 通过系统集成的创新 ， 实现了系统能量密度性能指标的显著提升 。
从2009年到现在 ， 北汽新能源围绕动力电池技术开展的革新已历经了三代 。 11年间 ， 系统能量密度提升100% 。
本文图片
全地形模式应用功能开发
如果说通过不断提升电池性能来提升续航里程是攻坚战 ， 那么代表控制水平的电控 ， 则是通过软件开发不断优化性能来满足智能汽车的未来 ， 是遭遇战 。 “全地形模式开发 ， 我觉得是一个激励团队、激励我自己的很典型的例子 。 ”代康伟说 。 全地形功能 ， 就是纯电动汽车通过策略调整实现沙地、泥地和雪地的路况下的驾驶 ， 提升路面通过能力 ， 真正的让电动SUV具备越野能力 。
这不是一次普通的预研 ， 而是一个量产车核心功能的应用开发 。 代康伟协同底盘部和博世等供应商资源共同开发 ， 无数次的技术方案和算法调整 ， 无数次的实车标定 ， 无数次的技术评审 ， 成果也终以应用在北汽新能源高端新品ARCFOX极狐αT上 ， ARCFOX极狐αT成为了行业内率先具备四驱全地形驾驶模式的电动 SUV ， 采用双电机动力总成 ， 能够大幅优化整车的操控性能 ， 同时具备在雪地、泥地、沙地等复杂路况的脱困能力 。
电控测试全过程自动化获全球首认
【阿扎谈汽车|北汽蓝谷“三电”再扬威 女将代康伟获国家荣誉】曾经 ， 研发工具以及测试工具以购买为主 ， 面对自主研发的思路 ， 也有着质疑和不解 。 为了获得极致的测试效率 ， 代康伟决策“一定要自己做” 。 从成立电控系统测试科、控制器测试科 ， 再到以二者为雏形成电控测试部 ， 整车测试从一个星期拓展到四个月 ， 控制器测试从手动变为了自动 。
2016年 ， 电控测试团队开始将测试与云服务进行结合；2018年 ， 团队将测试与数学模型结合 ， 设计出自动化程度更高的工具；2019年底 ， 全过程自动化率达到82% 。 时至今日 ， 测试团队已经创建了全自主研发的电控测试自动化平台 ， 打破海外垄断；2020年10月23日 ， 在ISQE软件质量工程峰会上 ， 北汽新能源工程研究院以全部认证域“完全满足”的最高评分成绩正式获得TMMI基金会签发的TMMI-3级认证证书 ， 成为全球汽车行业内首个获得该认证的测试组织 。
当软件定义汽车的时代真正到来 ， 北汽新能源已经走在了行业的前列 。
本文图片
2020年10月28日由北汽新能源独立完成并申报的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科技进步奖一等奖 ， 其中代康伟作为第一完成人参与此前的项目陈述及答辩 。 代康伟说 ， 电动汽车开发技术领域永远没有成熟的经验可以参考 。 对于北汽新能源来说 ， 寻找思路的方法就是争先 。 此次提报项目里所有的三电创新点、专利、发明单位和发明人都是北汽新能源 。
软件定义汽车的时代 ， 掌握核心技术自主研发能力才是中国汽车产业实现高质量发展的正解 。 如北汽新能源总经理刘宇所言：“必须全力奔跑 ， 才能满足软件更新的速度 ， 才能满足以技术创新促进企业高质量发展的需要 。 ”
推荐阅读
- 南京■南京长途汽车东站12月28日起恢复发车
- 子良说汽车|崔克“唯一”的车型？TREK Domane进化史
- 汽车|马自达全新CX-5曝光！搭直列六缸引擎/后驱平台
- 汽车|8款新车12月份上市，开回家过年很有面子
- 汽车|9万不到的SUV 居然有197马力 而且还有大空间7座！
- 汽车|续航里程410km 华晨新日新能源汽车首车下线
- 汽车|评测 | 懂你所想，予你所需！依维柯欧胜2021款这个“搭档”可还行？
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车市场|品牌与性价比亦可兼得 实拍奥迪Q2L
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗