底盘|身披“四大亮点”，取名“火星架构”，奇瑞M3X到底有多牛？( 二 )
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而L2.5级自动驾驶辅助系统则融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等领先信息技术 ， 在L3级法规还没有落地之前 ， 也算目前主流的智能方向 。
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3、舒适底盘+静音座舱
得益于M3X火星架构的高度灵活性 ， 星途还配备了与顶级底盘供应商本特勒联合打造的一流底盘 ， 并对行驶舒适性进行了精心调校 ， 从而构建出行政级静音座舱 ， 让消费者能享受到舒享静谧的旅程 。
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4、1.6T+2.0T超强动力
动力是M3X火星架构中关键的模块 ， 可以适应传统燃油和新能源等多种动力单元 。 目前最被人熟知的就是搭载在星途全系的1.6TGDI发动机 ， 最大马力145KW ， 最大扭矩290Nm 。
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而后续要率先搭载在星途VX的第三代ACTECO 2.0TGDI发动机 ， 则拥有187kW和390Nm的输出水平 ， 随着这台2.0T发动机到来 ， 星途的高端调性将更加明显 ， 也更有底气去和竞争对手扳手腕 。
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写在最后
总的来说 ， 基于以上四大模块 ， M3X火星架构将为星途的崛起提供契机 。 而目前虽然只有全新星途TXL和旗舰SUV VX是该架构的产物 ， 但据介绍 ， 该架构可支持紧凑型至中大型的SUV、轿车和MPV ， 并且兼容新能源车型 ， 所以后续它的的阵营还将进一步壮大 。
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机会总是留给有准备的企业的 ， 在汽车模块化越发得到重视的今天 ， 奇瑞能够在原有四大整车平台——T1X、M1X、M3X和新能源专属平台@LIFE下 ， 衍生并打造出全新的架构 ， 也算未雨绸缪 。 疆哥也相信 ， 凭奇瑞在自主研发上的那股劲 ， 星途还是有盼头的 。
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