江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？


随着国内有关汽车排放、排量的规则越来越严格 ， 实际上内燃机的生存环境是越来越差的 ， 也就是不符合排放、排量规则的机型可能将被淘汰出局 。 所以对于很多厂商来讲 ， 将排量、缸数更少的三缸机车型引入 ， 是对排量、排放规则最好的迎合 。 我们看到 ， 在过去几年 ， 不管是自主品牌还是合资品牌 ， 很多车企在一些中低端车型上采用排量更小的三缸机 ， 一些厂商甚至“天真”的认为 ， 只要有很多的车企都使用三缸机 ， 就会“逼迫”消费者接受三缸机 ， 就像当年大家不接受涡轮增压发动机 ， 如今涡轮增压发动机照样成为主流发动机样式一样 。
销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片

所以在过去几年 ， 看到了很多车型采用了三缸机 ， 在合资品牌中 ， 上汽通用别克、雪佛兰的很多车型都采用三缸机 ， 雪佛兰20万以下的车型中 ， 基本上都能找到三缸机的影子 ， 就连车长接近5米的中型轿车迈锐宝XL都有了1.3T三缸机车型 ， 在三缸机层面 ， 表现尤为激进；再比如福特福克斯 ， 一款经典紧凑型车 ， 便搭载了一款三缸发动机；就连豪华品牌宝马的X1、1系 ， 也都采用了三缸机！而在自主品牌中 ， 吉利在三缸机领域也走的很远 ， 甚至连博越、博瑞这样的车型 ， 也采用了1.5T三缸发动机 ， 从有一段时期的整体情况来看 ， 三缸发动机似乎真的要形成一股风潮 ， 让消费者不得不选择搭载三缸机的车型。
销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片

不过尽管厂商在不停优化三缸机的设定 ， 通过各种物理方法解决三缸机的抖动问题 ， 或者通过搭载混动系统来中和抖动 ， 增强三缸机的动力数据和降低油耗水平 ， 不断削弱三缸机的劣势 ， 增强它的优势 ， 但是搭载三缸机的车型在国内还卖不好 。 最突出的例子就是上汽通用别克
销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片
英朗(参数|图片) ， 之前两年全系搭载三缸机的时候 ， 销量动不动就10名开外了 ， 但是从今年3月份换上1.5L四缸机之后 ， 10月份英朗的销量高达33789辆 ， 位列国内轿车销量第5位 ， 和之前的销量形成了很大的差距！而本田销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片
凌派(参数|图片)1.0T三缸车型也卖不过四缸车型 ， 当然其他品牌三缸车型 ， 很少有销量很优秀的 。
销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片

实际上 ， 随着上汽通用别克、雪佛兰多款车型重新换回四缸机 ， 三缸机在前进的道路上是呈现“退坡”的 ， 很多车企重回四缸 ， 似乎证明了很多车企“突然”向四缸机切换并不是一个理性的选择 ， 而试图让消费者被动接受三缸机 ， 也是不可能实现的 。 而那些坚持没换三缸机的车企 ， 似乎也没有受到什么影响 ， 那么这些“突击”三缸机的车企 ， 就像是经历了一个轮回之后 ， 又重新回到了四缸机的原点 ， 而且退回四缸机之后 ， 再想重回三缸机 ， 可能市场和消费者就不会再给机会了 。
不过之前已经“踩雷”的车企开始逐渐退回四缸机 ， 但是一些还没有“触三”的车企和品牌却不堪这些品牌的经历 ， 依然要向三缸机进发 。 日前工信部网站曝光了新款丰田
销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片
卡罗拉(参数|图片)和销量|有人坚持“跳坑”，有人退回四缸，三缸机，只能走不能留？
本文图片
雷凌(参数|图片)的申报图 ， 两款新车的外观变化都不大 ， 最主要、最令人诧异的是 ， 南北丰田将放弃之前这两款车搭载的1.2T四缸发动机 ， 转而使用全新的1.5L三缸发动机 。 消息一出 ， 很多评论都认为 ， 丰田这是在自寻短见 ， 明知道三缸机就是个坑 ， 还要往里面跳！


推荐阅读


上一篇：界面新闻|用友网络拟分拆汽车板块冲刺科创板，近年业绩增长乏力

下一篇：消费税|雷车越卖越好，就是不优惠还加价？别着急，离“大官降”不太远了