太平洋汽车网|二代三代本田i-MMD混动系统对比 新的果然更强大？
【太平洋汽车网 技术频道】说起混合动力 ， 大家会想到的品牌除了丰田外 ， 就只剩下本田了 。 作为最早量产推出混合动力车型的两家车企 ， 这数十年来他们都坚持研发推广混合动力技术 。 不过今天我们不是来对比本田和丰田混动系统 ， 这次我们要来说的是本田的i-MMD混动系统 。
目前本田i-MMD已经升级到了第三代 ， 不过不少朋友及网上舆论都在说二代的i-MMD其实要比三代i-MMD更耐用更省油 ， 那么这两代混动系统究竟谁的表现才会更好？我们试图对比新旧款的CR-V混动 ， 看看是搭载二代i-MMD的老款CR-V强还是搭载三代i-MMD的新款CR-V好 。
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本田混动简史：摸索十年到渐入佳境
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新一代本田混动系统共有三种：
单电机的Sport Hybrid i-DCD(intelligent Dual Clutch Drive ， 智能双离合驱动)：搭载了小型及紧凑型车型上（缤智、上一代飞度、杰德等日版车型） ， 通过使用1.5L发动机、7速双离合变速器以及单电机来实现混动功能 ， 该系统结构简单 ， 但电机只能与变速器的1、3、5、7挡耦合 。
双电机的Sport Hybrid i-MMD (intelligent Multi Mode Drive ， 智能双电机驱动)：搭载在中型车上（雅阁、CR-V等） ， 通过2.0L发动机、双电机以及离合器实现多种驱动形式（纯电、发动机供电行驶、发动机直接驱动车轮） ， i-MMD也是本田直接抗衡丰田THSⅡ混动系统的利器 。
三电机的Sport Hybrid SH-AWD(Sport Hybrid Super Handling - All Wheel Drive)：主要搭载在中大型及运动车型上（讴歌RLX、讴歌MDX、本田NSX等） ， 其通过3.5L V6双涡轮增压发动机、7速双离合变速器+单电机以及另外两具电机实现优异的动力及操控表现 。 这个系统的复杂程度极高 ， 并且成本也高 ， 所以只有在旗舰车款才会搭载使用 。
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二代三代本田i-MMD混动系统结构对比
要了解二代三代i-MMD系统的差异 ， 那么首先你得知道本田i-MMD的结构到底是什么样的 。 本田i-MMD系统由2.0L阿特金森循环发动机、离合器、发电机、驱动电机、锂离子电池组成 ， 其结构和工作原理与丰田的THS混动系统差异较大 。
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