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汽车很听话|星途要成功，安全是第一，其它都是一后面的零( 二 )


汽车很听话|星途要成功，安全是第一，其它都是一后面的零
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还有超强能力：动力选择1.6TGDI和2.0TGDI和PHEV多种动力组合；携米勒循环、350BAR高压直喷、第二代智效燃烧系统等黑科技加持的第三代ACTECO发动机；还有顶级智能：LION4.0车机系统 ， 基于INTEL的ACRN虚拟化系统；小度车载OS超强AI能力 ， 以及300+服务生态；驾控辅助智慧 ， L2.5+级自动驾驶车型；
还有宽奢舒适的超大空间 ， 超长轴距 ， 图书馆级NVH品控 ， 联手本特勒打造的波浪式减震底盘 ， 还有CN95级空气净化系统；
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还有FAST开发理念 ， 降低损伤（人、车、路） ， 实现零死亡愿景 。
还有高精度的虚拟仿真能力 ， 有中国品牌组建最早、技术领先的CAE团降 ， 覆盖所有工况的优化分析能力；CAE和TEST精细化对标 ， 90%的高仿真精度 ， 做到精准预测及优化提升 。
此外 ， 在中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室中 ， 按照全球标准 ， 共进行了1000余次仿真、100余次整车碰撞试验 ， 优化了M3X火星构架 ， 并打造了最安全的全新一代星途TXL 。
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验证能力涵盖了从安全部件、系统到整车的所有碰撞安全开发试验项目 ， 共164项 ， 其中CNAS认可50项 ， 英国VCA、德国TUV机构认可17项 。
顺便提一下 ， 奇瑞拥有中国企业里最先进的碰撞实验室 ， 这是刘玉光总工的评价 。
在安全结构设计整车载荷传递路径项目中 ， 从项目早期就根据整车参数、多种碰撞工况（RW/ODB/MPDB/SOB/ORB）设计上中下三条载荷传递路径 ， 并进行合理匹配刚度；根据性能目标 ， 通过CAE优化技术获得各条路径理论承载能力 ， 以达到多工况综合性能最佳；
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在侧面碰撞设计项目中 ， 覆盖全球市场包括中、欧、美标侧面碰撞结构要求 ， 超前设计并满足60km/h ， AEMDB工况要求；CAE模拟分析和实车车测试结果均表现“优秀”；高强度门环、B柱超高强钢补丁板热冲压技术 ， 抗拉强度大于等于1500MPa 。
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星途TXL还搭载了目前市场最全、行业最先进的主动安全系统 ， 自动驾驶水平达到目前量产最高L2.5级 。
360°生态座舱的N95级高效空调滤芯 ， 配合AQS+PM2.5空气质量管理系统；带防盗提醒功能的人脸识别系统 ， 是业内第一家 。
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最后 ， 集成了全球多家顶级零部件供应商安全技术 ， 博世、均胜、华域汽车等 ， 从源头上保证了安全 。
正是基于火星架构的层层把关 ， 星途TXL才能拥有超五星的碰撞安全 。
超五星安全是最高级别的安全
所谓的超五星安全到底是怎样一种安全？据刘玉光总工介绍：一星 ， 在发生事故时 ， 会对车内人员造成较严重的伤害 ， 基本上就是没命了！三星 ， 基本没有生命危害；五星 ， 对车内、车外人员都起到较好的保护作用 ， 没有大的伤害 。 在同一类车型中 ， 星级越高的车 ， 安全性越好；同一星级的不同类别车型 ， 大车的安全性高于小车（当然 ， 这里的碰撞都是特定时速下的碰撞 。 谁要是开到时速180发生碰撞 ， 神仙也救不了） 。
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