趣头条|25万左右的省心座驾，我推荐这三台！
买车大家都想省心 ， 说白了 ， 就是要耐开 ， 少修 ， 如果要修 ， 那么也要修起来便宜 。
所以 ， 25万内 ， 有哪几台车符合这样的特性呢？
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首先 ， 丰田亚洲龙 。
【趣头条|25万左右的省心座驾，我推荐这三台！】严格意义上说 ，一汽丰田亚洲龙其实是要比雅阁、迈腾等中级车高上半级的 ， 虽说并没有被划入中大型车的范畴 ， 但售价方面还是实实在在的稍高一些 。 亚洲龙也堪称是最长的中级车了 ， 高达4975mm的车长 ， 2870的轴距 ， 而它的车高为1450mm ， 从视觉上来说极为低趴 ， 而车宽则为1850mm ， 弱于雅阁的1862mm ， 因而虽然车头进气格栅十分惊人 ， 但比拼霸气略输给混动雅阁一点点 ， 算是丢掉了一点儿分数 ， 但也能接受 ， 毕竟接近五米的车长让人心动不已 。
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其次 ， 则是亚洲龙的表兄弟 ， 丰田凯美瑞 。 凯美瑞的外观设计同样很前卫 ， 质感十足 ， 显得很精致 ， 线条丰富 。 相比前杠来说 ， 车灯设计显得没有什么特点 ， 只能说是中规中矩 。 对于日常家用车来说更多追求的是但求无过 ， 越平庸越容易接受 ， 往往销量也越高 。 丰田在这方面的拿捏一直很准 。 车灯设计没有整体感 。 后备厢线条倒很丰富 ， 鸭尾型后扰流板给车尾增添了一丝动感 。 排气尾嘴显得比较小 ， 很低调 。
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内饰设计比较另类 ， 方向盘显得比较大 ， 仪表盘为传统设计 ， 易于读取 。 中控屏部分案件相对比较集中围绕着显示屏分布 。 右侧的线条和层次感非常丰富 ， 有些设计过剩的感觉 。 现在的人更喜欢简约的感觉 ， 所以这款车多少有些过于潮流了 ， 跟朴实的外观相比 ， 有些过头了 。
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动力方面 ， 混动车型搭配的是2.5升发动机 ， 最大功率178马力 ， 峰值扭矩221牛·米 。 电动机最大功率88马力 ， 峰值扭矩202牛·米 。 换挡机构为E-CVT变速箱 。 悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架 。 轮圈为18英寸 ， 搭配的轮胎尺寸为235/45 R18 。 顶配车型配备有360度全景影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热通风等 。
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同时 ， 雅阁也很靠谱 。 外观上 ， 雅阁的设计非常年轻化 ， 前脸设计得很紧凑 ， 看上去非常犀利 ， 镀铬格栅是本田一贯的设计风格 ， 运动得非常到位 ， 为前脸增添了洗净元素 ， 细长的车灯设计看上去很犀利 。 车尾设计同样有着本田自己的风格 ， 尾灯设计很有灵性 ， 样式独特 ， 排气尾嘴四边形设计显得精致和运动 。 车尾整体设计与前脸一样很紧凑 ， 让雅阁看起来很动感的是非常趋于年轻的车 。
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内饰设计中规中矩 ， 仪表盘有着独特的设计 ， 方向盘握感舒适 ， 上面集成了日常能够经常用到的多媒体按键等 。 中控屏为悬浮式设计 ， 很前卫得设计元素 。 中间空调出风口设计在最中间 ， 调整角度广 ， 下侧的旋钮设计显得很保守 。 换挡机构设计得很大 ， 看上去同样很保守 。
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动力方面 ， 混动车型搭配的2.0升发动机 ， 最大功率146马力 ， 峰值扭矩175牛·米 。 电动机最大功率135马力 ， 峰值扭矩315牛·米 。 换挡机构搭配的是E-CVT变速箱 。 驱动方式为前置前驱 。 悬架类型为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架 。 配置方面 ， 顶配车型有360度全景影像、车侧盲区影响、全速自适应巡航等 ，
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