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汽车人参考|都在表扬蔚来、理想和小鹏，比特斯拉，其实还差得很远


这是“汽车人参考”第273篇原创文章
中国是否需要一个与特斯拉抗衡的造车新势力？相信大家的答案是肯定的 。 那么何时才能有？
蔚来、小鹏、理想 ， 国内造车新势力的头部企业 ， 伴随着三季度成绩单出炉 ， 似乎一改去年的颓势 ， 股价纷纷开始加速上扬 。
特斯拉加三家车企 ， 均在美国上市 ， 结合Q3财报 ， 从交付量及讲故事三个维度进行对比 ， 可以有很多发现 。
财务指标 ， 各有短板
将四家车企2020三季度主要财务数据拉出来 ， 对比来看如下图：
特斯拉的汽车业务毛利率已经做到了27.7% ， 净利润为4.2% ， 还有13.95亿美元现金流 ， 生产、交付、收入、净收入和现金流均创纪录 ， 无人再敢质疑其盈利能力 。
蔚来、小鹏、理想三家车企中 ， 财务最好的是理想汽车 ， 拥有1.1亿美元的现金流 ， 而且汽车毛利率已经接近20% ， 其净利率也快翻正了 。
但是理想走的是插电非主流路线 ， 且目前只有一款车 ， 今后不可能只靠一款车生存下去 ， 车多了怎么走 ， 还需要观察 。
而蔚来却是“大而不强”的局面 ， 汽车总体营收很高 ， 但净利润率亏损却达到了-23.1%；
小鹏汽车无疑最差 ， 其三季度毛利率只有3.2% ， 净利润率亏损高达-57.7% 。
三家造车新势力财务并不乐观 ， 蔚来大而不强 ， 理想产品还较单一 ， 小鹏暂时不提 。
【汽车人参考|都在表扬蔚来、理想和小鹏，比特斯拉，其实还差得很远】 交付量 ， 差距还很大
蔚来、小鹏、理想销售的市场是中国 ， 产品线覆盖纯电SUV、纯电轿车和插电混合动力SUV 。
而特斯拉面向的是全球市场 ， 产品为纯电动轿车和纯电动SUV 。
汽车人参考|都在表扬蔚来、理想和小鹏，比特斯拉，其实还差得很远
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具体看交付数据 ， 特斯拉第三季度全球共交付了25.2万辆车 ， 国产Model 3在中国交付了3.5万辆 ， 中国消费者为其贡献了13.8%左右的份额 。
而蔚来在第三季度交付了1.22万 ， 小鹏交付了0.86万 ， 理想交付了0.87万 ， 三者加起来在中国共交付了2.94万辆车 。
汽车人参考|都在表扬蔚来、理想和小鹏，比特斯拉，其实还差得很远
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在中国市场 ， 特斯拉比三个加起来 ， 还拥有着约20%的销量优势 ， 而在全球市场 ， 三家新势力均还没有布局 。
讲故事 ， 手里牌还不够多
毫无疑问 ， 马斯克天生就是讲故事的高手 ， 再加上特斯拉手里可以打的牌太多 ， 至少在以下四个方面都大有可为：
一是交付量、产能和新车型上 ， 今年可以实现50万辆的交付目标 ， 上海工厂产能增至25万辆 ， Model Y明年一季度投产 ， 德国工厂进展顺利 ， 另外还有Semi卡车和Cybertruck 。
二是新技术 ， 电池日上无极耳4680电芯 ， 正极去钴、硅负极、干电极、CTC等工艺和材料上的新技术 ， 未来直接将电池成本干到一半 。
三是自动驾驶 ， 今年年底会广泛地发布“完全自动驾驶软件” ， 在全球拥有百万辆车的数据 ， 会拓展到Robotaxis业务 。
四是汽车外的能源业务 ， 在储能和光伏领域也继续强劲增长 。
以上四个方面 ， 无论是否能按期实现 ， 但均会支撑特斯拉长远发展 。
汽车人参考|都在表扬蔚来、理想和小鹏，比特斯拉，其实还差得很远
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而蔚来、理想、小鹏汽车 ， 目前看只有蔚来汽车有故事可以说 。
从蔚来汽车三季度财报电话会上 ， 可以看到蔚来可以做的事集中在以下三个方面：
一是新车型 ， 未来会推出两款轿车 ， 从中大型SUV进入轿车市场 ， 以及明年后半年会进入欧洲市场 。
二是电池BaaS服务 ， 100度电池包发布以及未来150度电的电池包 ， 围绕着换电的新商业模式 ， 可以做一些事 。


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