广州车展|全球首款横置9DCT变速器下线，长城科技给力
在很长的一段时间以来 ， 国产车总是受到鄙夷 ， 因为那时我们的技术储备还有些许欠缺 ， 自主品牌常常引进外资的老旧技术 ， 拼装在自己的车型上 ， 但是现在的状况发生了彻头彻尾的改变 。
11月19日 ， 长城汽车自主研发的新一代动力总成 ， 在蜂巢易创扬中产业园正式下线 。 新一代动力总成 ， 分别是GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成 。
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热效率达38.3%的GW4N20发动机与全球首款横置9DCT变速器
此次下线的GW4N20发动机刚刚入选“中国心”2020年度十佳发动机名单 ， 9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器 。 二者协同工作 ， 组建了长城汽车最具含金量的高效燃油动力总成 ， 进一步满足用户“强动力、低油耗”的用车需求 。
【广州车展|全球首款横置9DCT变速器下线，长城科技给力】
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GW4N20发动机运用了米勒循环等核心技术 ， 热效率达38.3% ， 最大功率180kW ， 最大扭矩385N?m ， 令效率与动力完美平衡 。 9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术 ， 较7DCT变速器综合效率提升3.5% ， 承载扭矩提升54% ， 重量降低近10% ， 搭载长度也缩短近10% 。
在用户最关心的经济性上 ， 基于国标油耗数据 ， 9DCT变速器比7DCT的百公里油耗可降低7% ， 与高燃效发动机默契配合 ， 实实在在降低用户用车成本 。
节油70% 4N20+9HDCT混动总成让节能减排更高效
9HDCT变速器 ， 是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器 ， 基于国标油耗数据 ， 较7DCT百公里油耗可降低70% ， 在9DCT变速器基础上匹配P2模块 ， 不仅集成多项控制功能 ， 还采用先进的绕线方式 ， 峰值功率120kW ， 峰值扭矩330N·m 。
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GW4N20发动机+9HDCT变速器 ， 组建了长城汽车新一代混动动力总成 ， 相比燃油动力总成 ， 能带来更可观的节能减排效果 ， 对用户与行业而言都有重大价值 。
不仅如此 ， 此次发布的新一代动力总成 ， 发动机、变速器及相关控制软件 ， 皆由长城汽车自主研发 ， 在后期的车型开发中 ， 可极大地提高整车动力、底盘等单元与自动驾驶的匹配优化程度 ， 为更高级别自动驾驶铺路 。
新一代三合一电驱动总成 ， 解决当下纯电出行新突破
作为国内最早深耕纯电出行的企业之一 ， 长城汽车新一代三合一电驱动总成下线 ， 意味着长城汽车在纯电出行领域再度取得新突破 。
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三合一即电机、控制器、减速器三者合一 ， 相比于市场同类产品 ， 具有电磁噪音低 ， 产品可靠性、稳定性好 ， 有效比功率高等优势 ， 体现了长城汽车雄厚的技术研发与技术整合实力 。
新一代三合一电驱动系统 ， 电机功率范围覆盖35kW—200kW ， 应用于不同级别新能源车型 ， 系统效率高 ， 体积紧凑便于整车布置 ， NVH表现优异 ， 满足当下高效绿色出行要求 ， 为用户带来更极致的驾乘体验 。
年产能250万台 助推长城汽车技术持续领跑
蜂巢易创扬中产业园是国内规模较大的汽车技术产业园 ， 仅变速器装配车间 ， 就配置了10台（ABB/FANUC）机器人 ， 进一步提升装配效率与装配质量 。 其电驱动的电枢生产线是国内第一条全自动化生产线 ， 多项关键工序实现了100%自动化 。
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