汽车市场|能否秒杀造车新势力？试驾比亚迪汉EV( 二 )
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汉EV的悬挂结构为前麦弗逊后多连杆 ， 整体调校更有“德味” ， 也就是我们常说的厚重感 ， 这种厚重感往往能够给消费者带来感官上的豪华体验 ， 比如优秀的隔音 ， 舒适的底盘 。 值得一提的是汉EV的方向盘比较沉 ， 这一点对于一台大马力电动车来说不是坏事 ， 更沉的方向盘更有利于驾驶者对于方向的把控 。
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汉EV的轴距达到了2920mm ， 比起特斯拉Model 3的2875mm要长不少 ， 但是比小鹏P7的2998mm要短一些 ， 不过实际乘坐以后发现 ， 小鹏P7后排坐垫长度不足 ， 乘坐舒适性反而不如汉EV 。 汉EV的内饰设计还是熟悉的比亚迪风格 ， 方向盘后方是一块12.3英寸的液晶仪表盘 ， 显示的信息非常丰富 ， 中控是一块15.6英寸的超大屏幕 ， 而且带旋转功能 。 经过几次迭代之后 ， 比亚迪的车机好用程度堪比智能手机 ， 模糊语音识别也比其他厂家做的要好一些 。
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经历数十年的发展之后 ， 电动汽车逐渐被国内消费者接受 ， 在一次次的自燃事故后 ， 国内消费者对电动汽车的诉求开始由长续航向电池安全方面转变 ， 而比亚迪汉EV恰好抓住了这个大趋势 。 比起造车新势力 ， 已经在燃油车领域积累数十年经验的比亚迪显然更知道如何打造出一款适合消费者需求的车型 ， 而且自有工厂的比亚迪在品控上也显然更加优秀 。
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