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捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？( 二 )


BBA近两年不断深化本土化车型 ， 推进中国市场加大基盘的好处是：现在买辆奔驰车 ， 大概20来万就能搞定 。 （例如高配
捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？
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A级(参数|图片)和中配走量的C级）
车价低了 ， 但国产大奔始终会保留两大特色：安全性和品牌基调 。
前者体现在全系标配主动刹车的配置（这玩意一定救了不少人） ， 后者则是以顺滑、斯文的驾驶风格深入人心 。
捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？
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【捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？】这种平顺的驾乘风格 ， 跟天籁这种家喻户晓的平民车型又有着很大的不同 ， 常规的家用B级车 ， 动力的输出一定是缓慢的平顺 ， 这种平顺令你压根就不想开快 ， 也开不快 。
而奔驰的做法是 ， 通过豪华的车厢氛围 ， 不断地暗示着你尊贵的豪门身份 ， 并且转向底盘的质感调得很有分量 ， 让你有一种成功人士的乘坐感受 ， 时间久了 ， 内心里也自然会默认了这份暗示 ， 从而改变自身原本急躁的性格 。
奔驰的造车哲学 ， 有时候就像是一位顶级富豪教你如何打开贵族圈层的视野 。
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而在奔驰对立面的宝马 ， 似乎又变得矛盾许多 。
因为在我入行以来 ， 宝马的造车方式就一直不断在发生改变 。 E90时期的宝马3系 ， 绝对是历代3系车型的巅峰造诣 ， 运动性能与实用性达到了一个完美的平衡 。 之后的F30时代（上一代3系）开始加长轴距 ， 产品属性慢慢偏移 ， 向舒适取向进化 。
我曾经花过很多时间来想这个问题：是宝马变了？为了市场妥协失掉了初衷？
所以之后 ， 我试完了5系、X3和X5等 ， 其实宝马很多车型开起来都很带感 ， 只是我们能够接触到的 ， 也仅仅只是这类常规车型 ， 宝马的精髓在进口车上依然固执地保留着 ， 只不过是因国情、文化的不同 ， 企业为了生存 ， 为消费者提供合适的产品 ， 也本来是经商之道 。
当你开过4系、6系 ， M3\M4之后 ， 才会发现 ， 不是宝马变了 ， 而是消费者的需求变了 。
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有一次在朋友的维修厂看到一辆老的捷豹XJ ， 打开机舱后那宛如工艺品般的V8引擎 ， 让在场的每一个男人心醉 ， 我想除了雪茄、哈雷摩托车 ， 那一定是最能代表男人味的机械技术了 。
所以你问我 ， 西方哪个品牌最能坚持个性 ， 我一定回答你 ， 捷豹 。
这个从英格兰远涉重洋过来的品牌 ， 说实话 ， 它在中国人的文化观念里 ， 很难发生思想碰撞 。
过去要了解英国人的思想 ， 多是通过电视、影视等作品 ， 来从中窥探英国人上层建筑和底层人物的不同文化 。
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奇瑞捷豹路虎的出现 ， 令“开捷豹车”这件事变得门槛降低 ， 往后开捷豹车 ， 或许会是一个很好的了解英国文化的路径 。
毕竟阿斯顿·马丁太遥远 ， 而MG已被中国化 。
近几年奇瑞捷豹路虎不断深耕内地市场 ， 从中我也试了不少捷豹的车子 ， 例如XEL、E-PACE等车型 ， 我对这两款车型的印象很深 ， 尽管是国产版本 ， 但丝毫不影响它们的纯正英伦风味 ， 在欧系同级的竞争对手不断向舒适妥协的时候 。
捷豹XEL开起来 ， 相当有紧致感 ， 2.0T发动机输出有劲、底气足 ， 让驾驶者很喜欢去折腾这台车 ， 并且价格也不错 ， 至于它为何卖不好 ， 其实 ， 这真的需要一定的耐心 ， 市场耕耘不是一朝一夕 。


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