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捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？


文 | 薛雅夫
中西文化上的差异 ， 体现在方方面面 。
譬如饮食 。 中国人的谦逊、隐忍 ， 都浓缩在筷子里 ， 浓缩在全国各地充满着智慧的烹饪技巧里 。 西方的用餐礼仪 ， 则是一种自信的文化哲学 ， 它涵盖了不吝啬的赞美 ， 以及人与人之间的情感沟通 。
而造车 ， 或许更是能反映东西方不同哲学思想的镜子 ， 驾驶欧洲车 ， 不失为一个了解西方人的不错途径 。
入行以来 ， 除了法拉利、兰博基尼以及宾利还暂时未能接触外 ， 大大小小的欧系品牌在试驾完后 ， 都会给我留下深刻的印象 。 之所以印象深刻 ， 倒并不一定是车造得好 ， 而是品牌从内到外的自信感 ， 这与日系、中国品牌的精神思想委实不同 。
简单来说的话就是 ， 欧洲人 ， 确实比东方人擅于表达情感 。
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奥迪 ， 是我最想先说的品牌 。
每回试驾奥迪 ， 我对这个品牌的情感可以说是复杂的 ， 它的高性价比在豪华车阵线里有些不合常理 ， 加上品牌影响力大、终端价格又有着很强的杀伤力 ， 总能俘获小姐姐的青睐 。 但尽管产品力不错 ， 奥迪的做工用料有时候却算不上非常厚道 。
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开奥迪车 ， 总会觉得很熟悉 ， 这种感觉跟开大众的感受类似 ， 不是指驾驶感受一致 ， 而是有着一种再见旧情人的放松感 ， 即使很久没见了 ， 也还能记得对方的癖好与香水味道 。
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A6(参数|图片) ， 下到A3 ， 哪怕入门捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？
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Q3(参数|图片)与顶配捷豹|为什么说欧洲车更擅长表达情感？
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Q5(参数|图片) ， 奥迪系的车型开起来的感受都尤为相似——你很容易把车开得飞快 ， 而你并不需要做些什么 ， 或许你需要关心的 ， 只是你等下要听哪些音乐 。
但有一个前提 ， 以上感受必须建立在Quattro版的高配车型上 。
快是肯定的了 ， 但或许并不适合那些追求驾驶乐趣的人群 ， 那种与情人一起谈情交心 ， 直至最后水乳交融的情感状态 ， 从来就不曾在奥迪的身上发生过 。
低配的前驱奥迪 ， 或许更适合过过小康日子 。
从这个意义上说 ， 大众系的产品开起来的驾驶感受相当统一 。 这当中就不得不提祖传的EA888+DSG的江湖红人 。
大众的2.0T发动机在江湖上出了名动力好、涡轮起压快 ， DSG双离合变速箱又是所有非超跑品牌里 ， 唯一做得又快又顺的那个 。 以至于大众的车型开起来都无一例外地畅快、操控稳健 ， 特别是应对一些紧急路面处理时 ， 大众的车身姿态都比较稳健 。
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同样的 ， 除非是主打性能取向的车型 ， 否则“VW”标 ， 很难和驾驶乐趣发生联想 。
欣喜的是 ， 这两年看到大众不再沉闷 ， 近来的设计逐步取消了“套娃”的设计模板 ， 而底盘的质感也开始“变软” ， 不再像以前那么扎实 ， 而全新数字
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高尔夫(参数|图片)的强势蜕变 ， 更是一个强势改革的明确信号了 。
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德国人也并不是没有感性的一面 ， 看看奔驰和宝马就知道了 。


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